[實用新型]浮動車輪組件、驅動輪機構、從動輪機構以及軌道車

有效

• 申請號: 202022673847.X
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN214030579U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 李松陶;聶旭岳;季佳銘;梁俊嶺;韓慶;王柿江;雷青合
• 申請（專利權）人: 上海原觀科技有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 上海凱瑪頓知識產權代理事務所(普通合伙) 31359
• 代理人: 劉國華

1.一種浮動車輪組件，安裝在軌道車的車架的底部，其特征在于，包括：

車輪，中央位置設有輪軸安裝孔；

車輪軸，固定安裝在所述輪軸安裝孔內，兩個端部分別伸出所述車輪的兩個端面而形成輪軸伸出端部；以及

浮動安裝部，用于將所述車輪和所述車輪軸安裝在所述車架上，

其中，所述浮動安裝部包含能夠相對于所述車架上下擺動的安裝座以及彈性支撐部件，

所述安裝座的一個端部用于可轉動地安裝在所述車架上，

所述彈性支撐部件的下端部與所述安裝座的另一個端部相連接，上端部用于可轉動地安裝在所述車架上，

兩個所述輪軸伸出端部分別可轉動地安裝在所述安裝座上。

2.根據權利要求1所述的浮動車輪組件，其特征在于：

其中，所述安裝座含有分別與兩個所述輪軸伸出端部相對應的兩個安裝板、兩個作為輪軸軸承的軸承、以及兩個軸承殼座，

所述兩個安裝板分別位于所述車輪的兩側，

所述軸承殼座設置在對應的所述安裝板的中央位置并且位于朝向另一個所述安裝板的一側，具有與所述車輪軸相匹配的通孔作為輪軸通孔，

所述輪軸伸出端部穿過對應的所述輪軸通孔并伸入至對應的所述軸承殼座內，

所述輪軸軸承位于對應的所述軸承殼座內并且安裝在對應的所述輪軸伸出端部上。

3.根據權利要求2所述的浮動車輪組件，其特征在于：

其中，所述安裝座還含有分別與所述兩個軸承殼座相對應的兩個法蘭，

所述法蘭套設在對應的所述軸承殼座的外部并且與對應的所述安裝板固定連接。

4.根據權利要求2所述的浮動車輪組件，其特征在于：

其中，所述輪軸通孔朝向所述彈性支撐部件的一側偏心。

5.根據權利要求2所述的浮動車輪組件，其特征在于：

其中，所述彈性支撐部件含有分別與所述兩個安裝板相對應并且呈豎向布置的兩根導向桿和兩個彈簧件，

所述導向桿的下端部與對應的所述安裝板相連接，上端部用于與所述車架相連接，

所述彈簧件套設在所述導向桿的外部。

6.根據權利要求5所述的浮動車輪組件，其特征在于：

其中，所述彈性支撐部件還含有作為導向桿轉軸的轉軸、以及兩個作為轉軸連接塊的連接塊，

所述導向桿轉軸用于可轉動地安裝在所述車架上，

兩個所述轉軸連接塊分別設置在所述導向桿轉軸的兩個端部，所述轉軸連接塊具有與所述導向桿相匹配的通孔作為導向桿通孔，

所述導向桿的所述上端部活動安裝在對應的所述導向桿通孔內。

7.一種驅動輪機構，設置在軌道車的車架的底部，用于驅動所述軌道車進行行駛，其特征在于，包括：

兩個車輪組件，分別設置在所述車架的兩個側部；以及

車輪驅動單元，用于同時驅動所述兩個車輪組件進行動作，

其中，所述車輪組件為權利要求1-6中任意一項所述的浮動車輪組件。

8.根據權利要求7所述的驅動輪機構，其特征在于：

其中，所述車輪驅動單元包含驅動電機、減速器以及分別與所述兩個車輪組件相對應的兩個萬向聯軸器，

所述減速器具有一個輸入端以及分別與所述兩個萬向聯軸器相對應的兩個輸出端，所述輸入端與所述驅動電機的轉軸相連接，

所述萬向聯軸器的一個端部與對應的所述輸出端相連接，另一個端部與對應的所述車輪軸的所述輪軸伸出端部相連接。

9.一種從動輪機構，被設置在軌道車的車架的底部，其特征在于，包括：

兩個車輪組件，分別設置在所述車架的兩個側部，

其中，所述車輪組件為權利要求1-6中任意一項所述的浮動車輪組件。

10.一種軌道車，其特征在于，包括：

車架；以及

分別設置在所述車架的兩個端部的驅動輪機構和從動輪機構，

其中，所述驅動輪機構為權利要求7或8所述的驅動輪機構，

所述從動輪機構為權利要求9所述的從動輪機構。