[實用新型]一種具有主動溫度控制功能的新能源汽車動力電池包

有效

• 申請號: 202022672433.5
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213649347U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 馬秀勤;喻虹琳;程磊;張華
• 申請（專利權）人: 貴州工程應用技術學院
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;F16F15/08;H01M50/249;H01M50/258
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 盛君梅

本實用新型公開了一種具有主動溫度控制功能的新能源汽車動力電池包，其結構包括頂蓋、接電頭、電池包，接電頭嵌固于頂蓋的前端位置，頂蓋安裝于電池包的上表面位置，本實用新型通過伸縮板上升能夠向上推動緩沖機構上的受力塊在連接桿的配合下沿著框架向上收縮，從而使增摩塊能夠對框架的內壁產生摩擦，通過此過程能夠對電池包受到的振動力進行緩沖，從而能夠有效的避免電池包內部的電池因新能源汽車行駛在山路上產生的振動造成損傷的情況。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車配件領域，具體的是一種具有主動溫度控制功能的新能源汽車動力電池包。

背景技術

主動溫度控制式新能源汽車電池包主要是用于對新能源汽車進行動力提供的設備，并且能夠主動根據新能源汽車運行的實際情況進行溫度調控，但在現有技術中，主動溫度控制式新能源汽車電池包通常安裝于新能源汽車的底盤位置，當新能源汽車經過崎嶇的山路則會出現上下晃動，若新能源汽車長距離的在這樣的山路上行駛，則容易使主動溫度控制式新能源汽車電池包內部的電池出現振動損傷的情況。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種具有主動溫度控制功能的新能源汽車動力電池包。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種具有主動溫度控制功能的新能源汽車動力電池包，其結構包括頂蓋、接電頭、電池包，所述接電頭嵌固于頂蓋的前端位置，所述頂蓋安裝于電池包的上表面位置。

更進一步的，所述電池包包括隔板、框體、彈力條、伸縮板、緩沖機構，所述隔板嵌固于框體的內部位置，所述彈力條安裝于框體的內部位置，所述伸縮板與框體活動卡合，所述緩沖機構固定于隔板與伸縮板之間。

更進一步的，所述緩沖機構包括彈性片、框架、受力塊、增摩塊、連接桿，所述彈性片安裝于框架內壁與連接桿之間，所述受力塊通過連接桿與框架活動卡合，所述增摩塊與受力塊為一體化結構。

更進一步的，所述緩沖機構設有五個，且均勻的在隔板與伸縮板之間呈平行分布。

更進一步的，所述增摩塊位于受力塊的左右兩側位置。

更進一步的，所述增摩塊呈連續弧形結構。

更進一步的，所述增摩塊采用密度較大的丁腈橡膠材質，從而能夠增強對框架內壁的抓力。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型通過伸縮板上升能夠向上推動緩沖機構上的受力塊在連接桿的配合下沿著框架向上收縮，從而使增摩塊能夠對框架的內壁產生摩擦，通過此過程能夠對電池包受到的振動力進行緩沖，從而能夠有效的避免電池包內部的電池因新能源汽車行駛在山路上產生的振動造成損傷的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型一種具有主動溫度控制功能的新能源汽車動力電池包的結構示意圖。

圖2為本實用新型電池包側視半剖面的結構示意圖。

圖3為本實用新型緩沖機構側視半剖面的結構示意圖。

圖中：頂蓋-1、接電頭-2、電池包-3，隔板-31、框體-32、彈力條-33、伸縮板-34、緩沖機構-35，彈性片-a1、框架-a2、受力塊-a3、增摩塊-a4、連接桿-a5。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。