[實用新型]一種電動車剎車線疲勞測試裝置

有效

• 申請號: 202022671470.4
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213180703U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 吳雷
• 申請（專利權）人: 蘇州米基爾自動化設備有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 劉穎棋

1.一種電動車剎車線疲勞測試裝置，包括測試平臺(1)，其特征在于：所述測試平臺(1)的上表面左側設置有剎車線支架(3)，所述測試平臺(1)的上表面左側設置有托舉支架(4)，所述剎車線支架(3)上設置有剎車線(5)，所述托舉支架(4)支撐在剎車線(5)的下側，所述測試平臺(1)的上表面中右側設置有兩個直線軸承(6)，所述剎車線(5)的兩端分別插接在兩個直線軸承(6)內并延伸至兩個直線軸承(6)的右側，所述剎車線(5)的右端連接有施力彈簧(7)，所述施力彈簧(7)的另一端連接在稱重傳感器(8)上，所述稱重傳感器(8)固定連接在測試平臺(1)的上表面右側，所述測試平臺(1)的上表面右側安裝伺服電機(9)，所述伺服電機(9)的輸出端連接有偏心轉盤(11)，所述偏心轉盤(11)的外壁上轉動連接有連接桿(2)，所述連接桿(2)的另一端與剎車線(5)的另一端轉動連接。

2.根據權利要求1所述的一種電動車剎車線疲勞測試裝置，其特征在于：所述伺服電機(9)的輸出軸與減速機構(10)的輸入軸連接，所述減速機構(10)的輸出軸與偏心轉盤(11)連接。

3.根據權利要求1所述的一種電動車剎車線疲勞測試裝置，其特征在于：所述偏心轉盤(11)的外壁上設置有調節定位槽(12)，所述調節定位槽(12)上連接有調節螺釘(13)，所述調節定位槽(12)內均勻設置有與調節螺釘(13)相適配的調節螺孔，所述調節螺釘(13)與連接桿(2)轉動連接。

4.根據權利要求1所述的一種電動車剎車線疲勞測試裝置，其特征在于：所述測試平臺(1)的本體下側設置有存物柜。