[實用新型]一種機動車車輛駕駛室高度調(diào)節(jié)用頂升機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022671407.0
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN214087521U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 時志偉;劉英杰
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰圣世杰機械制造有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08;B62D33/063
• 代理公司: 江陰市輕舟專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32380
• 代理人: 孫燕波

本實用新型公開了一種機動車車輛駕駛室高度調(diào)節(jié)用頂升機構(gòu)，包括駕駛室本體，第一支撐板頂部設(shè)有第一液壓缸和齒條，第一液壓缸外壁設(shè)有第一齒輪，第一電機外壁設(shè)有第二齒輪，第二支撐板頂部設(shè)有絲桿、第二電機。本實用新型通過設(shè)置第一液壓缸、第一齒輪、齒條、第一電機、第二齒輪、絲桿和第二電機，對駕駛室本體方便快捷的進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的同時，還可以對駕駛室本體的前后以及左右位置進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，實現(xiàn)對駕駛室本體各個方向的位置進(jìn)行方便調(diào)節(jié)的目的，通過第一齒輪、齒條、第一電機和第二齒輪，可以對駕駛室本體的左右位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過絲桿和第二電機，可以對駕駛室本體的前后位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機動車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種機動車車輛駕駛室高度調(diào)節(jié)用頂升機構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車行業(yè)的發(fā)展也越來越迅速。機動車，就是機動車輛。是由動力裝置驅(qū)動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或運送物品或進(jìn)行專項作業(yè)的輪式車輛。可分類為汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和電動車等。便于駕駛?cè)藛T控制機動車的空間一般稱為駕駛室。

但目前普遍機動車的駕駛室是采用固定方式，駕駛員視線容易被阻擋，使得可視范圍有限。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種機動車車輛駕駛室高度調(diào)節(jié)用頂升機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種機動車車輛駕駛室高度調(diào)節(jié)用頂升機構(gòu)，包括駕駛室本體，所述駕駛室本體底部設(shè)有第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板位于所述第二支撐板上方，所述第一支撐板頂部兩側(cè)于所述駕駛室本體下方對稱設(shè)有兩個活動連接的第一液壓缸，所述第一液壓缸活塞桿一端與所述駕駛室本體底部固定連接，所述第一液壓缸外壁套設(shè)有第一齒輪，所述第一支撐板頂部設(shè)有與所述第一齒輪相嚙合的齒條，所述駕駛室本體底部于兩個所述第一液壓缸之間設(shè)有第一電機，所述第一電機與所述第一支撐板活動連接，所述第一電機輸出軸外壁套設(shè)有與所述第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述第二支撐板頂部兩側(cè)于所述第一支撐板下方對稱設(shè)有兩個絲桿，所述第二支撐板頂部設(shè)有第二電機，所述第二電機輸出軸與所絲桿轉(zhuǎn)動連接，所述絲桿通過電動伸縮桿與所述第一支撐板活動連接，所述第二支撐板頂部于兩個所述絲桿之間設(shè)有活動連接的剪叉結(jié)構(gòu)，所述剪叉結(jié)構(gòu)外壁對稱設(shè)有第二液壓缸，所述第二液壓缸活塞桿一端通過連接桿與所述剪叉結(jié)構(gòu)鉸接，所述剪叉結(jié)構(gòu)頂部于所述第一支撐板下方設(shè)有活動連接的第三支撐板。

進(jìn)一步的，所述第一液壓缸通過第一滑槽與所述第一支撐板滑動連接，所述第一電機通過第二滑槽與所述第一支撐板活動連接，確保不會影響第一支撐板的運動。

進(jìn)一步的，所述絲桿通過連接塊與所述電動伸縮桿活動連接，所述連接塊內(nèi)壁設(shè)有與所述絲桿相匹配的絲桿螺母，確保絲桿可以帶動電動伸縮桿移動。

進(jìn)一步的，所述第二支撐板頂部與所述第一支撐板下方設(shè)有支撐條，所述支撐條通過第三滑槽與所述第一支撐板滑動連接，對第一支撐板進(jìn)行穩(wěn)定支撐且不影響第一支撐板的運動。

進(jìn)一步的，所述第一齒輪通過軸承與所述第一液壓缸活動連接，保證第一液壓缸不會影響第一齒輪的轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步的，所述剪叉結(jié)構(gòu)一端通過固定塊與所述第二支撐板活動連接，所述剪叉結(jié)構(gòu)另一端通過滑塊與所述第二支撐板滑動連接，所述第二支撐板頂部設(shè)有與所述滑塊相匹配的第四滑槽，保證剪叉結(jié)構(gòu)可以運行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所達(dá)到的有益效果是：

1、本實用新型通過設(shè)置第一液壓缸、第一齒輪、齒條、第一電機、第二齒輪、絲桿和第二電機，對駕駛室本體方便快捷的進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的同時，還可以對駕駛室本體的前后以及左右位置進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，實現(xiàn)對駕駛室本體各個方向的位置進(jìn)行方便調(diào)節(jié)的目的，通過第一齒輪、齒條、第一電機和第二齒輪，可以對駕駛室本體的左右位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過絲桿和第二電機，可以對駕駛室本體的前后位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。