[實用新型]一種機動車車輛駕駛室高度調節用頂升機構有效
| 申請號： | 202022671407.0 | 申請日： | 2020-11-18 |
| 公開（公告）號： | CN214087521U | 公開（公告）日： | 2021-08-31 |
| 發明（設計）人： | 時志偉;劉英杰 | 申請（專利權）人： | 江陰圣世杰機械制造有限公司 |
| 主分類號： | B66F7/08 | 分類號： | B66F7/08;B62D33/063 |
| 代理公司： | 江陰市輕舟專利代理事務所(普通合伙) 32380 | 代理人： | 孫燕波 |
| 地址： | 214400 江蘇省無錫*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 機動車 車輛 駕駛室 高度 調節 用頂升 機構 | ||
1.一種機動車車輛駕駛室高度調節用頂升機構，包括駕駛室本體(1)，其特征在于：所述駕駛室本體(1)底部設有第一支撐板(2)和第二支撐板(3)，所述第一支撐板(2)位于所述第二支撐板(3)上方，所述第一支撐板(2)頂部兩側于所述駕駛室本體(1)下方對稱設有兩個活動連接的第一液壓缸(4)，所述第一液壓缸(4)活塞桿一端與所述駕駛室本體(1)底部固定連接，所述第一液壓缸(4)外壁套設有第一齒輪(5)，所述第一支撐板(2)頂部設有與所述第一齒輪(5)相嚙合的齒條(6)，所述駕駛室本體(1)底部于兩個所述第一液壓缸(4)之間設有第一電機(7)，所述第一電機(7)與所述第一支撐板(2)活動連接，所述第一電機(7)輸出軸外壁套設有與所述第一齒輪(5)相嚙合的第二齒輪(8)，所述第二支撐板(3)頂部兩側于所述第一支撐板(2)下方對稱設有兩個絲桿(9)，所述第二支撐板(3)頂部設有第二電機(10)，所述第二電機(10)輸出軸與所絲桿(9)轉動連接，所述絲桿(9)通過電動伸縮桿(11)與所述第一支撐板(2)活動連接，所述第二支撐板(3)頂部于兩個所述絲桿(9)之間設有活動連接的剪叉結構(12)，所述剪叉結構(12)外壁對稱設有第二液壓缸(13)，所述第二液壓缸(13)活塞桿一端通過連接桿(14)與所述剪叉結構(12)鉸接，所述剪叉結構(12)頂部于所述第一支撐板(2)下方設有活動連接的第三支撐板(15)。
2.根據權利要求1所述的一種機動車車輛駕駛室高度調節用頂升機構，其特征在于：所述第一液壓缸(4)通過第一滑槽(16)與所述第一支撐板(2)滑動連接，所述第一電機(7)通過第二滑槽(17)與所述第一支撐板(2)活動連接。
3.根據權利要求1所述的一種機動車車輛駕駛室高度調節用頂升機構，其特征在于：所述絲桿(9)通過連接塊與所述電動伸縮桿(11)活動連接，所述連接塊內壁設有與所述絲桿(9)相匹配的絲桿螺母。
4.根據權利要求1所述的一種機動車車輛駕駛室高度調節用頂升機構，其特征在于：所述第二支撐板(3)頂部與所述第一支撐板(2)下方設有支撐條(18)，所述支撐條(18)通過第三滑槽與所述第一支撐板(2)滑動連接。
5.根據權利要求1所述的一種機動車車輛駕駛室高度調節用頂升機構，其特征在于：所述第一齒輪(5)通過軸承與所述第一液壓缸(4)活動連接。
6.根據權利要求1所述的一種機動車車輛駕駛室高度調節用頂升機構，其特征在于：所述剪叉結構(12)一端通過固定塊(19)與所述第二支撐板(3)活動連接，所述剪叉結構(12)另一端通過滑塊(20)與所述第二支撐板(3)滑動連接，所述第二支撐板(3)頂部設有與所述滑塊(20)相匹配的第四滑槽。
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