[實用新型]一種旋轉過墩式橋梁檢查車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022669570.3
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN214005405U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 周華;程凱;劉夢凱;朱光曦
• 申請（專利權）人: 湖北昊和軌道交通工程有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 武漢謙源知識產權代理事務所(普通合伙) 42251
• 代理人: 王力

本實用新型公開了一種旋轉過墩式橋梁檢查車，包括桁架、兩組外軌道、內軌道、內行走系統(tǒng)、外行走系統(tǒng)和旋轉機構，所述外軌道和內軌道均沿橋梁的長度方向設置在其下橋面的下端，所述內軌道沿設置在橋梁的兩個橋墩之間，兩組所述外軌道設置在橋梁的兩個橋墩外，所述內軌道的兩端分別伸入兩組所述外軌道中，所述外行走系統(tǒng)均設置在所述桁架上端，所述內行走系統(tǒng)設置在所述桁架中部上方，并通過所述旋轉機構與所述內行走系統(tǒng)連接，所述桁架擇一的通過所述內行走系統(tǒng)在所述內軌道上滑動或通過所述外行走系統(tǒng)在所述外軌道上滑動。本實用新型提供一種旋轉過墩式橋梁檢查車，解決在橋梁需要過墩時，傳統(tǒng)的旋轉過墩方法動作過于復雜，安全性較低等問題。

技術領域

本實用新型涉及橋梁檢查設備領域。更具體地說，本實用新型涉及一種旋轉過墩式橋梁檢查車。

背景技術

在橋梁檢查車的設計過程中，傳統(tǒng)的旋轉軌道式過墩存在幾個缺點：在傳統(tǒng)的過墩方式中，橋墩附近需要沿橋梁的橫向布置兩處以上的可旋轉式導軌，橋梁檢查車一端的支撐點通過橫向導軌移動到同一根縱向導軌上，過墩后重復此動作恢復正常。這樣的過墩動作復雜，同時可旋轉導軌制作復雜，制作成本高，安全系數(shù)低。而且上述結構將橋梁檢查車移動到一根軌道上過墩，所以橋墩附近的梁底無法檢查，同時減小了檢查車的工作范圍

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種旋轉過墩式橋梁檢查車，解決在橋梁需要過墩時，傳統(tǒng)的旋轉過墩方法動作過于復雜，安全性較低等問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種旋轉過墩式橋梁檢查車，包括桁架、兩組外軌道、內軌道、內行走系統(tǒng)、外行走系統(tǒng)和旋轉機構，所述外軌道和內軌道均沿橋梁的長度方向設置在其下橋面的下端，所述內軌道設置在橋梁的兩個橋墩之間，兩組所述外軌道設置在橋梁的兩個橋墩外，所述內軌道的兩端分別伸入兩組所述外軌道中，所述外行走系統(tǒng)均設置在所述桁架上端，所述內行走系統(tǒng)設置在所述桁架中部上方，并通過所述旋轉機構與所述內行走系統(tǒng)連接，所述桁架擇一的通過所述內行走系統(tǒng)在所述內軌道上滑動或通過所述外行走系統(tǒng)在所述外軌道上滑動。

優(yōu)選的是，所述的一種旋轉過墩式橋梁檢查車中，所述內行走系統(tǒng)包括底座和兩個第一行走單元，所述底座水平設置在所述旋轉機構上方并與其傳動連接，兩個所述第一行走單元間隔設置在所述底座上端，所述內軌道包括與兩個第一行走單元分別對應的兩條平行設置的第一直軌，所述第一行走單元可滑動的安裝在對應的所述第一直軌上。

優(yōu)選的是，所述的一種旋轉過墩式橋梁檢查車中，所述外行走系統(tǒng)包括兩個第二行走單元和兩個升降單元，兩個所述升降單元間隔設置在所述桁架上，兩個所述第二行走單元分別與兩個所述升降單元傳動連接，所述外軌道均包括與兩個第二行走單元分別對應的兩條平行設置的第二直軌，所述升降單元帶動對應的所述第二行走單元相對所述桁架上下移動，以使所述第二行走單元可滑動的安裝在任意一組所述外軌道中對應的所述第二直軌上，或移動至任意一組所述外軌道中對應的所述第二直軌的下方。

優(yōu)選的是，所述的一種旋轉過墩式橋梁檢查車中，所述升降單元包括安裝架和第一伸縮缸，所述第一伸縮缸通過所述安裝架豎直設置在所述桁架上，所述第二行走單元設置在對應的所述第一伸縮缸上方并與其傳動連接。

優(yōu)選的是，所述的一種旋轉過墩式橋梁檢查車中，還包括行走輔助機構，所述行走輔助機構設置在所述桁架上端。

優(yōu)選的是，所述的一種旋轉過墩式橋梁檢查車中，所述行走輔助機構包括兩個輔助單元，兩個所述輔助單元設置在所述外行走系統(tǒng)兩側。

優(yōu)選的是，所述的一種旋轉過墩式橋梁檢查車中，所述輔助單元包括第二伸縮缸和第三伸縮缸，所述第二伸縮缸的缸體的端部與所述桁架活動連接，其伸縮桿的端部連接有一滾輪，所述第三伸縮缸的缸體的端部與所述桁架活動連接，其伸縮桿的端部與所述第二伸縮缸的缸體中部活動連接。