[實用新型]一種高壓互鎖電路、電池管理系統及車輛

有效

• 申請號: 202022668557.6
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN214324892U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 周軍林;陳太賢
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產權代理事務所(普通合伙) 11406
• 代理人: 孫德崇

本申請實施例涉及一種高壓互鎖電路、電池管理系統及車輛，用于對車輛的高壓回路進行控制，高壓互鎖電路包括高壓接口組件、維修開關和控制器，高壓接口組件與高壓回路連接，控制器與所述高壓接口組件連接；控制器通過第一端或者第二端接收指示高壓回路的狀態的第一互鎖信號，以及通過第三端接收指示所述維修開關的狀態的開關狀態信號，并通過第四端輸出與所述第一互鎖信號和開關狀態信號對應的控制信號，控制信號用于控制高壓回路中的電源接通或斷開。根據本申請實施例，維修開關在車內的放置選擇更多，能夠提高車輛的維修效率，并降低硬件成本，且既能夠確保高壓環境下維修人員安全，也能保證維修后高壓回路的電氣完整性。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，尤其涉及一種高壓互鎖電路、電池管理系統及車輛。

背景技術

隨著全球化石能源的緊缺以及對于碳排放政策的日趨嚴峻，現階段以石油為主要能源來源的汽車行業受到很大的威脅。為了應對這種威脅，新能源汽車的開發與改進已經迫在眉睫。其中，由于電力能源的獲取較為方便清潔，又以電力能源作為驅動的電動汽車最受關注。

目前電動汽車的發展中，電動汽車安全是最為關鍵的一個課題，為了保護在高壓環境下維修電動汽車的維修人員安全，一般在電動汽車的高壓回路中設置有手動維修開關，在電動汽車需要維修時，維修人員首先需要將高壓回路的手動維修開關斷開，保證在汽車維修時不會發生觸電事故。

目前的手動維修開關一般處于高壓回路的主回路中，通常設置在電池組的中心處或電池包附近，位置選擇比較固定，一般位于車體內部，維修時斷開維修開關的過程會比較繁瑣。例如，需要使用升降機將汽車升起后才能將維修開關斷開。此外，由于高壓回路的電流較大，因此維修開關也需要較大的體積，且為了保障質量的可靠性，對維修開關的硬件成本也有較高的要求。

實用新型內容

有鑒于此，提出了一種高壓互鎖電路，本申請實施例的高壓互鎖電路能夠實現控制高壓回路的供電狀態，該電路應用于車輛能夠提高車輛的維修效率，降低硬件成本。

第一方面，本申請的實施例提供了一種高壓互鎖電路，用于對車輛的高壓回路進行控制，其特征在于，所述高壓互鎖電路包括高壓接口組件、維修開關和控制器，所述高壓接口組件與所述高壓回路連接，所述控制器與所述高壓接口組件連接；所述控制器通過第一端或者第二端接收指示所述高壓回路的狀態的第一互鎖信號，以及通過第三端接收指示所述維修開關的狀態的開關狀態信號，并通過第四端輸出與所述第一互鎖信號和開關狀態信號對應的控制信號，所述控制信號用于控制所述高壓回路中的電源接通或斷開。

根據本申請實施例的高壓互鎖電路，能夠控制高壓回路的供電狀態。由于控制器直接獲取維修開關的狀態，并基于維修開關的狀態以及互鎖信號來控制高壓回路中的電源接通或斷開，使得不需要采集維修開關的通斷給其他電路帶來的變化，也能進行高壓回路的電源接通或斷開的控制，因此，維修開關可以獨立于高壓回路，甚至也可以獨立于低壓回路，不必局限于車輛中的固定位置，因此維修開關在車內的放置選擇更多，方便維修人員操作，能夠提高車輛的維修效率，并降低對維修開關的性能要求，從而降低硬件成本。根據本申請實施例的高壓互鎖電路能夠根據高壓回路的狀態和維修開關的狀態，來控制高壓回路的電源接通或斷開，使得既能夠確保高壓環境下維修人員安全，也能保證維修后高壓回路的電氣完整性。

根據第一方面，在所述高壓互鎖電路的第一種可能的實現方式中，所述控制器的第一端連接所述高壓接口組件的第一端，所述控制器的第二端通過所述維修開關連接所述高壓接口組件的第二端。

通過這種方式，使得維修開關接入原本由控制器和高壓接口組件構成的高壓互鎖回路中，由于高壓互鎖回路是低壓回路，降低了對維修開關的性能要求，從而降低硬件成本。且使得既能夠確保高壓環境下維修人員安全，也能保證維修后高壓回路的電氣完整性。