[實(shí)用新型]一種高壓互鎖電路、電池管理系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022668557.6
• 申請(qǐng)日: 2020-11-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214324892U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周軍林;陳太賢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華為技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11406
• 代理人: 孫德崇

1.一種高壓互鎖電路，用于對(duì)車輛的高壓回路進(jìn)行控制，其特征在于，所述高壓互鎖電路包括高壓接口組件、維修開(kāi)關(guān)和控制器，所述高壓接口組件與所述高壓回路連接，所述控制器與所述高壓接口組件連接；

所述控制器通過(guò)第一端或者第二端接收指示所述高壓回路的狀態(tài)的第一互鎖信號(hào)，以及通過(guò)第三端接收指示所述維修開(kāi)關(guān)的狀態(tài)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)，并通過(guò)第四端輸出與所述第一互鎖信號(hào)和開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，所述控制信號(hào)用于控制所述高壓回路中的電源接通或斷開(kāi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓互鎖電路，其特征在于，所述控制器的第一端連接所述高壓接口組件的第一端，所述控制器的第二端通過(guò)所述維修開(kāi)關(guān)連接所述高壓接口組件的第二端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓互鎖電路，其特征在于，所述高壓接口組件包括多個(gè)高壓接口，所述控制器的第一端連接所述高壓接口組件的第一端，所述控制器的第二端連接所述高壓接口組件的第二端，所述維修開(kāi)關(guān)連接在所述多個(gè)高壓接口中的任意兩個(gè)高壓接口之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓互鎖電路，其特征在于，所述控制器的第一端連接所述高壓接口組件的第一端，所述控制器的第二端連接所述高壓接口組件的第二端，所述控制器和所述高壓接口組件形成回路，所述維修開(kāi)關(guān)不接入所述回路。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的高壓互鎖電路，其特征在于，所述控制器是電池管理系統(tǒng)控制器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的高壓互鎖電路，其特征在于，所述控制器包括第一控制器和第二控制器，所述第一控制器和所述第二控制器連接，

所述第一控制器連接所述高壓接口組件并接收所述開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)，所述第二控制器的輸出端作為所述第四端用于輸出所述控制信號(hào)；或者

所述第一控制器連接所述高壓接口組件，所述第二控制器接收所述開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)，所述第二控制器的輸出端作為所述第四端用于輸出所述控制信號(hào)；或者

所述第一控制器連接所述高壓接口組件，所述第一控制器和所述第二控制器分別接收所述開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)，所述第一控制器或者所述第二控制器的輸出端作為所述第四端用于輸出所述控制信號(hào)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高壓互鎖電路，其特征在于，所述第一控制器是電池管理系統(tǒng)控制器，所述第二控制器是整車控制器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓互鎖電路，其特征在于，控制器通過(guò)第三端接收表示所述開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)，通過(guò)第四端輸出用于觸發(fā)告警信息的控制信號(hào)。

9.一種電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理系統(tǒng)包括權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的高壓互鎖電路。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括高壓回路，以及根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的高壓互鎖電路，所述高壓互鎖電路通過(guò)高壓接口組件與所述高壓回路連接。