[實用新型]一種新型輪轂鎖緊裝置

有效

• 申請號: 202022668245.5
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213764793U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 唐旭中;曹鐵軍;吳二敬
• 申請（專利權）人: 上海東福亞機電科技有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種新型輪轂鎖緊裝置，包括立柱、傳輸帶、防呆盤，立柱的表面安裝有基板，基板的兩側均安裝有條狀滑軌，傳輸帶的底部安裝有將防呆盤頂出傳輸帶的頂起氣缸，防呆盤的正上方安裝有修正定子中心位置的氣爪，氣爪的上方安裝有將輪轂鎖緊于定子的擰緊機構，擰緊頭連接伺服擰緊機，擰緊支架的頂部設置有帶動擰緊頭上下位移的伸縮氣缸，伺服擰緊機的側邊固定有支撐板，支撐板下部設置有貼合板，貼合板的表面安裝有和條狀滑軌垂直的水平滑軌，擰緊支架包含有背板，背板連接帶動擰緊頭水平移動的調節氣缸，背板表面開設的滑槽卡接于水平滑軌，采用自動化控制，擰緊伺服能準確的控制擰緊的扭力，保證產品的質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調壓縮機制造領域，特別涉及一種新型輪轂鎖緊裝置。

背景技術

汽車空調壓縮機是汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。空調壓縮機在使用時，從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸發(吸熱)的制冷循環。

在汽車空調壓縮機的制造過程中需要防呆治具，所謂防呆即只能放置一種產品，且保持惟一的狀態，使空調壓縮機在加工中實現準確定位，防呆治具上面需要盛裝定子，定子需要和輪轂進行固定，目前采用的方法是人工進行固定，但是人工不但固定的效率慢，而且力度不容易掌握，容易造成損傷，影響汽車空調壓縮機的加工質量，存在著不足。

綜上所述，針對現有技術的缺陷，特別需要一種新型輪轂鎖緊裝置，以解決現有技術的不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型輪轂鎖緊裝置，設計新穎，能夠精準的控制扭力，提升輪轂和定子之間的安裝效率，實用性能優，已解決現有技術的缺陷。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種新型輪轂鎖緊裝置，包括立柱、傳輸帶、防呆盤，立柱的表面安裝有基板，基板的兩側均安裝有條狀滑軌，防呆盤內部盛裝的定子在傳輸帶上移動，傳輸帶的底部安裝有將防呆盤頂出傳輸帶的頂起氣缸，防呆盤的正上方安裝有修正定子中心位置的氣爪，氣爪的上方安裝有將輪轂鎖緊于定子的擰緊機構，擰緊機構包含擰緊支架，擰緊支架的左右側均安裝有擰緊頭，擰緊頭連接伺服擰緊機，擰緊支架的頂部設置有帶動擰緊頭上下位移的伸縮氣缸，伺服擰緊機的側邊固定有支撐板，支撐板下部設置有貼合板，貼合板的表面安裝有和條狀滑軌垂直的水平滑軌，擰緊支架包含有背板，背板連接帶動擰緊頭水平移動的調節氣缸，背板表面開設的滑槽卡接于水平滑軌。

進一步，所述防呆盤包含有托盤和防呆柱，防呆柱和托盤之間采用可拆分連接。

在本實用新型所述氣爪由兩個呈V字狀的修正桿對接組成。

進一步，所述氣爪的底部安裝有獲取工件信息的讀碼器。

進一步，所述氣爪的底部設置有移動氣缸，氣爪端面設置有銜接板，銜接表面開設的滑槽卡接于條狀滑軌。

進一步，所述支撐板表面開設的滑槽卡接于條狀滑軌，支撐板的頂部連接有帶動伺服擰緊機上下移動的提升氣缸。

進一步，所述擰緊頭一側的直徑大于另一側的直徑，擰緊頭的底面均設置有卡接腔。

本實用新型的有益效果是：設計新穎，結構簡單，采用自動化控制，減少人工的參于，擰緊伺服能準確的控制擰緊的扭力，保證產品的質量，而且提升了定子和輪轂的擰緊效率，實用性能優，是一種很好的創新方案，很有市場推廣前景。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側面結構圖；