[實用新型]一種用于物流運輸車的減震裝置

有效

• 申請號: 202022659193.5
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN213705292U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 唐瑞華;唐達煒;田杰
• 申請（專利權）人: 湘鄉三龍灣物流有限公司
• 主分類號: B60P7/08
• 分類號: B60P7/08;B60P7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于物流運輸車的減震裝置，包括車體（1），其特征在于：所述車體（1）的內部滑動卡設有兩個對稱的擋板（2），兩個所述擋板（2）之間設有底板（3），所述底板（3）的上端外表面開設有第一滑槽（15），所述第一滑槽（15）內轉動連接有螺紋桿（14），所述螺紋桿（14）的外壁固定套設有從錐齒輪（13），所述底板（3）的上端設置有電機（8）和支架（11），所述電機（8）通過支架（11）固定連接于底板（3）的上端外表面，所述電機（8）的輸出端固定連接有與從錐齒輪（13）相互嚙合的主錐齒輪（12），所述螺紋桿（14）的外壁還螺紋套設有滑塊（16），且所述滑塊（16）與第一滑槽（15）滑動配合，所述滑塊（16）的上端外表面固定連接有夾板（4），所述底板（3）的上端外表面的右側邊緣固定連接有隔板（9），兩個所述擋板（2）與其相鄰的車體（1）的一側內表面之間均設置有多組第一減震機構（5），每組所述第一減震機構（5）的一側均設置有位于車體（1）的殼體內部的空腔（10），所述車體（1）的下端外表面的四角均固定連接有第二減震機構（6），所述第二減震機構（6）的下方對稱設置有兩個支撐板（7），兩個所述支撐板（7）之間活動連接有萬向輪（17）。

2.根據權利要求1所述的一種用于物流運輸車的減震裝置，其特征在于：所述底板（3）滑動連接于車體（1）的下端內表面，且底板（3）的兩端外表面分別與兩個擋板（2）相對的一側外表面緊密貼合。

3.根據權利要求1所述的一種用于物流運輸車的減震裝置，其特征在于：所述第一減震機構（5）包括第一減震彈簧（501）、滑柱（502）和限位塊（503），所述第一減震彈簧（501）套設于滑柱（502）的外壁，所述限位塊（503）固定連接于滑柱（502）的一端外壁。

4.根據權利要求3所述的一種用于物流運輸車的減震裝置，其特征在于：所述滑柱（502）的一端外表面固定連接于擋板（2）的一側外表面，所述滑柱（502）的另一端滑動貫穿車體（1）的一側內表面并延伸至空腔（10）內，且所述限位塊（503）位于空腔（10）內，所述第一減震彈簧（501）的兩端分別固定連接于車體（1）的一側內表面和擋板（2）的一側外表面。

5.根據權利要求1所述的一種用于物流運輸車的減震裝置，其特征在于：所述第二減震機構（6）包括固定塊（601）、固定板（602）、第一磁鐵（603）、第二磁鐵（604）、底座（605）、第二減震彈簧（606）和第二滑槽（607）。

6.根據權利要求5所述的一種用于物流運輸車的減震裝置，其特征在于：所述固定塊（601）有兩個且均固定連接于車體（1）的下端外表面，所述固定板（602）固定卡設于兩個固定板（602）之間，所述第一磁鐵（603）固定連接于固定板（602）的下端外表面，兩個所述第二滑槽（607）有兩個且分別開設于兩個固定塊（601）相對的一側外表面，所述底座（605）位于固定板（602）的下方且其兩端均與第二滑槽（607）滑動配合，所述第二磁鐵（604）固定連接于底座（605）的上端外表面，且其磁性與第一磁鐵（603）相同，所述第二減震彈簧（606）有兩個且分別位于兩個第二滑槽（607）內，所述第二減震彈簧（606）的兩端分別固定連接于底座（605）的上端外表面和第二滑槽（607）的頂端，所述支撐板（7）固定連接于底座（605）的下端外表面。