[實用新型]一種車廂邊板轉運器具

有效

• 申請號: 202022655809.1
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN213799711U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 葛朝林;牛向毫;王文輝;安建營;張偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/00;B60B33/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 孟迪

一種車廂邊板轉運器具，屬于轉運器具技術領域，該車廂邊板轉運器具，包括由橫梁、縱梁和支撐柱焊接而成的框架本體，框架本體設置為上端開口的容納倉，框架本體內承載有多個車廂邊板，與車廂邊板接觸的橫梁和縱梁的內側沿其長度方向均可拆卸連接有緩沖條，緩沖條沿其長度方向設置有條形槽，條形槽內嵌入與橫梁或縱梁固定相連的緊固螺釘，本實用新型的有益效果是，該車廂邊板轉運器具整體結構簡單，制作成本低，通用性強，避免了車廂邊板與轉運器具之間、相鄰車廂邊板之間的磕碰摩擦，使車廂邊板的轉運更靈活方便，而且在有限的空間內使車廂邊板儲存的數量更多。

技術領域

本實用新型涉及轉運器具技術領域，尤其涉及一種車廂邊板轉運器具。

背景技術

車廂邊板在生產和表面噴涂后需要存儲后轉運到組裝工位，在此過程中通常會使用轉運器具來完成，但是現有的轉運器具的結構往往為焊接框架結構，將車廂邊板放置在這種焊接框架結構中，會使車廂邊板在存儲及轉運過程中與焊接框架結構發生摩擦碰撞，而且相鄰的兩個車廂邊板之間也會出現摩擦碰撞，使車廂邊板極易出現磕碰變形和脫漆劃傷的問題，使車廂邊板的外觀質量控制較困難。另外，使用現有的轉運器具在轉運的過程中需要使用叉車進行轉運，浪費了大量的人力、物力，車廂邊板在使用現有的轉運器具儲存時，只能將轉運器具平鋪在儲存空間內，占用了大量的空間。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車廂邊板轉運器具，通過對現有的轉運器具的結構進行改進，避免了車廂邊板與轉運器具之間、相鄰車廂邊板之間的磕碰摩擦，而且使車廂邊板的轉運更靈活方便，在有限的空間內使車廂邊板儲存的數量更多。

為實現上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：所述車廂邊板轉運器具，包括由橫梁、縱梁和支撐柱焊接而成的框架本體，所述框架本體設置為上端開口的容納倉，所述框架本體內承載有多個車廂邊板，與車廂邊板接觸的所述橫梁和縱梁的內側沿其長度方向均可拆卸連接有緩沖條，所述緩沖條沿其長度方向設置有條形槽，所述條形槽內嵌入與所述橫梁或縱梁固定相連的緊固螺釘。

進一步地，所述條形槽設置為燕尾槽，所述緊固螺釘的頭部最上端低于所述燕尾槽的最上端。

進一步地，所述框架本體沿其寬度方向等間距設置有多組相對的擋桿，所述檔桿的兩側分別可拆卸連接有所述緩沖條。

進一步地，所述擋桿滑動定位連接在所述框架本體上端相對的橫梁上。

進一步地，所述擋桿包括方管段和與之相連的連接螺柱，所述橫梁沿其長度方向設置有滑槽，所述連接螺柱穿過所述滑槽后與緊固螺母相連。

進一步地，所述方管段與所述連接螺柱的連接處形成階梯卡接段，所述階梯卡接段與所述滑槽卡接配合。

進一步地，所述支撐柱的底端可拆卸連接有具有剎車功能的萬向輪。

進一步地，所述支撐柱的上端固定有連接桿，所述連接桿的橫截面積小于所述支撐柱的橫截面積，所述支撐柱的下端設置有套接腔體，所述套接腔體與另一個框架本體的連接桿套接配合。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型涉及的轉運器具包括由橫梁、縱梁和支撐柱焊接成的框架本體，通過在與車廂邊板接觸的橫梁和縱梁的內側沿其長度方向設置緩沖條，通過在緩沖條上設置條形槽，將緊固螺釘通過條形槽固定在橫梁或縱梁上，使緊固螺釘嵌入緩沖條內部不外露，使車廂邊板在轉運的過程中與緩沖條彈性接觸，避免了車廂邊板與框架本體的鋼性碰撞摩擦，保證了車廂邊板在轉運過程中的外觀質量。

2、進一步地，框架本體沿其寬度方向等間距設置有多組相對的擋桿，檔桿的兩側連接緩沖條，通過檔桿將多個車廂邊板分隔開，防止了相鄰的車廂邊板在轉運的過程中發生的碰撞；而且該檔桿滑動連接在框架本體相對的橫梁中的滑槽內，并通過緊固螺母將檔桿定位，可根據車廂邊板的厚度任意調整檔桿的位置，使該轉運器具的通用性更強。