[實用新型]一種班線大客車尾氣催化消聲采暖裝置

有效

• 申請號: 202022653123.9
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN213392333U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 王圣鼎;張文會;佟彥斌;周舸;劉委
• 申請（專利權）人: 東北林業大學
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N13/18;F01N3/28;F01N1/08;B60H1/20
• 代理公司: 西安匯恩知識產權代理事務所(普通合伙) 61244
• 代理人: 張燕

本實用新型公開了一種班線大客車尾氣催化消聲采暖裝置，涉及客車尾氣處理技術領域，該班線大客車尾氣催化消聲采暖裝置，包括筒體，所述筒體的一端連接有進氣管，且筒體的另一端連接有排氣管，所述筒體由消聲筒、采暖筒和催化筒組成，其中，所述消聲筒的兩端均安裝有第二連接環，且消聲筒的內部固定有消聲管，本實用新型通過由消聲筒、采暖筒和催化筒組成的筒體，同時通過第一連接環、第二連接環和第三連接環的設置，能夠使得筒體形成分段式結構，實現裝置的可拆卸，當裝置損壞時，只需將損壞部件單獨更換即可，無需整體更換，從而有效的防止了資源浪費，大大的降低了裝置的使用成本，以便于裝置的使用。

技術領域

本實用新型屬于客車尾氣處理技術領域，具體涉及一種班線大客車尾氣催化消聲采暖裝置。

背景技術

在班線大客車行駛過程中，會產生大量的尾氣，而尾氣中含有不同的化合物，不僅直接危害人體健康，還對人類的生活環境造成污染，使得溫室效應、臭氧層破壞和酸雨等大氣環境問題越來越嚴重。而現在的客車一般會采用催化消聲采暖裝置，通過催化劑進行催化反應，減少尾氣中的污染物，以緩解尾氣對空氣的污染，并通過消聲裝置對尾氣進行消聲，防止噪音污染，隨后通過采暖裝置將尾氣中的熱量進行回收，以供客車車廂供暖使用，以此實現資源利用，有效的降低客車能源的消耗，有助于客車的節能減排。

但是目前市場上的班線大客車尾氣催化消聲采暖裝置在使用過程中存在一定的缺陷，如，現有消聲采暖裝置大多為一體式結構，當裝置損壞時，常需將其整體更換，容易導致資源的浪費，增加了裝置的使用成本，另外，裝置安裝不便，不能實現將裝置與客車排氣管快速連接，降低了裝置的安裝效率，影響裝置的快速使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種班線大客車尾氣催化消聲采暖裝置，以解決上述背景技術中提出的裝置損壞時常需將其整體更換，容易導致資源的浪費，增加了裝置的使用成本，另外不能實現將裝置與客車排氣管快速連接，安裝效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種班線大客車尾氣催化消聲采暖裝置，包括筒體，所述筒體的一端連接有進氣管，且筒體的另一端連接有排氣管，所述筒體由消聲筒、采暖筒和催化筒組成，其中，所述消聲筒的兩端均安裝有第二連接環，且消聲筒的內部固定有消聲管，所述采暖筒的一端安裝有第一連接環，且采暖筒的內部固定有采暖管，所述采暖筒的一側連接有分別與采暖管兩端相連接的出水管和進水管，所述催化筒的一端安裝有第三連接環，且催化筒的內部固定有催化轉化器，兩個所述第二連接環的一側均安裝有四個呈環形陣列分布的定位塊，所述第一連接環與第三連接環的一側均開設有與四個定位塊一一對應的定位槽，且第一連接環和第三連接環均通過螺栓與第二連接環固定連接。

優選的，所述進氣管與排氣管相對于筒體的一端均安裝有連接盤，且兩個連接盤的一側均向外凸起形成有限位凸環，所述限位凸環的外圓周上向外延伸形成有四個限位塊，且四個限位塊呈環形陣列分布。

優選的，所述催化筒的內壁一側還對稱安裝有兩個第一導流板，且兩個第一導流板遠離催化筒內壁的一端分別連接于催化轉化器一端的兩側。

優選的，所述采暖筒內部的四個拐角處均安裝有第二導流板，且四個第二導流板均呈三角形結構。

優選的，所述定位塊遠離第二連接環的一端相對的角均以圓弧倒角過渡，形成表壁圓滑的弧端。

優選的，所述連接盤的內部開設有六個安裝孔，且六個安裝孔呈環形陣列分布于限位凸環的外部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型通過由消聲筒、采暖筒和催化筒組成的筒體，同時通過第一連接環、第二連接環和第三連接環的設置，能夠使得筒體形成分段式結構，實現裝置的可拆卸，當裝置損壞時，只需將損壞部件單獨更換即可，無需整體更換，從而有效的防止了資源浪費，大大的降低了裝置的使用成本，以便于裝置的使用；