[實用新型]一種用于鐵路工程車輛雙簧管的膜片先導式電磁閥

有效

• 申請號: 202022650868.X
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN214063855U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 楊理
• 申請（專利權）人: 寧波恒蘭理佳自動化科技有限公司
• 主分類號: F16K7/17
• 分類號: F16K7/17;F16K27/02;F16K31/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于鐵路工程車輛雙簧管的膜片先導式電磁閥，包括閥體、閥芯、膜片、支架、電磁線圈和導向套，閥體上設有輸入口、輸出口和控制口，輸入口與控制口之間設有第一連通口，輸出口與控制口之間設有第二連通口；膜片和支架位于控制口內，膜片與支架固定連接，膜片蓋接在第一連通口和第二連通口上；導向套的其中一端插接固定在控制口內部，支架與導向套的內壁滑動連接，支架沿導向套的內壁滑動后，膜片能夠同時關閉第一連通口與第二連通口或同時打開第一連通口與第二連通口；電磁線圈纏繞在導向套上，閥芯位于導向套內部，導向套遠離控制口的一端固定連接有電磁鐵，電磁鐵位于電磁線圈的內側，閥芯位于電磁鐵與支架之間。

技術領域

本實用新型涉及電磁閥技術領域，尤其涉及一種用于鐵路工程車輛雙簧管的膜片先導式電磁閥。

背景技術

在汽笛式喇叭如鐵路工程車輛、海洋船泊中，需要控制介質如空氣、液體等的通斷，通常采用直通常閉式電磁閥。

現有技術中的路工程車輛雙簧管用的電磁閥是直通常閉式電磁閥，其存在如下缺陷：開啟壓力高(約0.3MPa)、流量小、工作時喇叭發音不可靠、電線防護不良、外觀不美觀。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于鐵路工程車輛雙簧管的膜片先導式電磁閥，以解決上述背景技術中所提出的至少一個技術問題。

為達到上述目的，本實用新型提出如下技術方案：

一種用于鐵路工程車輛雙簧管的膜片先導式電磁閥，包括閥體、閥芯、膜片、支架、電磁線圈和導向套，所述閥體上設有輸入口、輸出口和控制口，所述輸入口與所述控制口之間設有第一連通口，所述輸出口與所述控制口之間設有第二連通口；所述膜片和所述支架位于所述控制口內，所述膜片與所述支架固定連接，所述膜片蓋接在所述第一連通口和所述第二連通口上；所述導向套的其中一端插接固定在所述控制口內部，所述支架與所述導向套的內壁滑動連接，所述支架沿所述導向套的內壁滑動后，所述膜片能夠同時關閉所述第一連通口與所述第二連通口或同時打開所述第一連通口與所述第二連通口；所述電磁線圈纏繞在所述導向套上，所述閥芯位于所述導向套內部，所述導向套遠離所述控制口的一端固定連接有電磁鐵，所述電磁鐵位于所述電磁線圈的內側，所述閥芯位于所述電磁鐵與所述支架之間，所述電磁鐵與所述閥芯之間設有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的兩端分別與所述閥芯以及所述電磁鐵固定連接，所述壓縮彈簧始終處于被壓縮狀態；所述閥芯能夠被磁鐵吸引；所述支架與所述閥芯相互靠近的一面相互抵接；所述膜片遠離所述閥芯的一面與所述第一連通口的邊緣壓緊抵接，所述膜片具有彈性；所述支架靠近所述膜片的一面為球形面，所述膜片的中心與所述支架靠近所述膜片的一面的中心位置固定連接。

本實用新型提供的用于鐵路工程車輛雙簧管的膜片先導式電磁閥，工作過程中，氣體或液體介質從輸入口輸入，電磁線圈通電前，壓縮彈簧推動閥芯朝靠近支架的方向運動，閥芯推動支架朝靠近第一連通口以及第二連通口的方向運動，支架推動膜片壓緊蓋在第一連通口上，將第一連通口關閉，阻斷第一連通口與第二連通口相互連通。閥芯采用鐵質材料制成，電磁線圈通電后，電磁鐵產生電磁場，吸引閥芯朝遠離支架的方向運動，閥芯擠壓壓縮彈簧，同時，輸入口的介質產生的壓力推動支架朝遠離第一連通口的方向運動，第一連通口被打開，第一連通口與第二連通口相互連通，介質通過第一連通口和第二連通口最終從輸出口流出，斷電后，在壓縮彈簧的彈力作用下，閥芯推動支架和膜片復位。當介質對膜片以及支架產生的推力與電磁鐵對閥芯產生的吸引力之和大于壓縮彈簧對閥芯產生的推力時，支架朝遠離第一連通口的方向運動，第一連通口被打開，相對于現有技術中直通式的啟動驅動力更小。壓縮彈簧推動膜片壓在第一連通口上時，膜片與第一連通口邊緣壓緊抵接，膜片被壓縮變形，可以提高與第一連通口邊緣之間的密封性能。由于支架靠近膜片的一面為球面狀，當支架朝遠離第一連通口的方向運動后，介質壓力是膜片貼靠在支架的球面上，增大膜片與第一連通口邊緣之間的間隙，從而增大流通截面，增大流量。

在本實用新型的一種可能的實施方式中，所述輸入口的朝向與所述輸出口的朝向垂直，所述控制口的朝向與所述輸出口的朝向平行，所述控制口位于所述閥體遠離所述輸出口的一端。