[實用新型]一種船廠門機軌道的防卡緊的運行結構

有效

• 申請號: 202022650809.2
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN213677082U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 瞿國亮;瞿國慶;顧林強;姜楓;顧俐俐
• 申請（專利權）人: 南通智大科創服務有限公司
• 主分類號: B63C1/00
• 分類號: B63C1/00
• 代理公司: 北京金蓄專利代理有限公司 11544
• 代理人: 喬賀

本實用新型提供一種船廠門機軌道的防卡緊的運行結構，涉及船領域。該船廠門機軌道的防卡緊的運行結構，包括支撐固定底座和船廠門機滑板，所述支撐固定底座的上端開設有一號限位滑槽，所述一號限位滑槽的右端開設有二號限位滑槽，所述二號限位滑槽遠離一號限位滑槽的一端安裝有一號固定底塊，所述一號固定底塊的左端安裝有一號受力彈簧，所述一號受力彈簧遠離一號固定底塊的一端安裝有一號限位滑塊，所述一號限位滑塊遠離一號受力彈簧的一端安裝有防卡緊壓塊，所述一號限位滑槽的下端開設有三號限位滑槽。該船廠門機軌道的防卡緊的運行結構，一號限位滑塊與二號限位滑槽設置為相匹配，使支撐固定底座具備很好的防卡緊裝置，從而提高使用性能。

技術領域

本實用新型涉及船技術領域，具體為一種船廠門機軌道的防卡緊的運行結構。

背景技術

船或船舶，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機(如蒸汽機、燃氣渦輪、柴油引擎、核動力機組)等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸手段。另外，民用船通常稱為船(古稱舳艫)、船舶、輪機、舫，軍用船稱為艦(古稱艨艟)、艦艇，小型船稱為艇、舢舨、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶。

目前現有的船廠門機軌道的運行結構，結構簡單，一般不具備防卡緊裝置，導致船廠門有時很難打開，從而降低了使用性能，因此發明一種船廠門機軌道的防卡緊的運行結構。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型試圖克服以上缺陷，因此本實用新型提供了一種船廠門機軌道的防卡緊的運行結構，通過添加了防卡緊裝置，以達到了提高了使用性能的效果。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種船廠門機軌道的防卡緊的運行結構，包括支撐固定底座和船廠門機滑板，所述支撐固定底座的上端開設有一號限位滑槽，所述一號限位滑槽的右端開設有二號限位滑槽，所述二號限位滑槽遠離一號限位滑槽的一端安裝有一號固定底塊，所述一號固定底塊的左端安裝有一號受力彈簧，所述一號受力彈簧遠離一號固定底塊的一端安裝有一號限位滑塊，所述一號限位滑塊遠離一號受力彈簧的一端安裝有防卡緊壓塊，所述一號限位滑槽的下端開設有三號限位滑槽，所述三號限位滑槽遠離一號限位滑槽的一端安裝有二號固定底塊，所述二號固定底塊的上端安裝有二號受力彈簧，所述二號受力彈簧遠離二號固定底塊的一端安裝有二號限位滑塊，所述二號限位滑塊遠離二號受力彈簧的一端安裝有限位防卡緊卡塊，所述船廠門機滑板的前端安裝有手動推拉握柄，所述船廠門機滑板的下端安裝有三號限位滑塊。

進一步，所述三號限位滑塊活動安裝在一號限位滑槽的內部，且三號限位滑塊與一號限位滑槽設置為相匹配。

進一步，所述一號限位滑槽與二號限位滑槽的相對一端開設有一號限位通孔，且一號限位通孔與防卡緊壓塊設置為相匹配。

進一步，所述一號限位滑槽與三號限位滑槽的相對一端開設有二號限位通孔，且二號限位通孔與限位防卡緊卡塊設置為相匹配。

進一步，所述一號限位滑塊安裝在二號限位滑槽的內部，且一號限位滑塊與二號限位滑槽設置為相匹配。

進一步，所述二號限位滑塊安裝在三號限位滑槽的內部，且二號限位滑塊與三號限位滑槽設置為相匹配。

(三)有益效果

本實用新型提供的一種船廠門機軌道的防卡緊的運行結構。具備以下有益效果：

1、該船廠門機軌道的防卡緊的運行結構，通過一號限位滑槽與二號限位滑槽的相對一端開設有一號限位通孔，且一號限位通孔與防卡緊壓塊設置為相匹配，一號限位滑塊安裝在二號限位滑槽的內部，且一號限位滑塊與二號限位滑槽設置為相匹配，使支撐固定底座具備很好的防卡緊裝置，從而提高了使用性能。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；