[實用新型]油氣預分離器及發動機

有效

• 申請號: 202022637581.3
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN213743595U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 趙娜;蔡海杰;趙巍;秦成旋;趙利欣
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

本實用新型提供一種油氣預分離器及發動機，其中，油氣預分離器包括：中空殼體、設置在所述中空殼體一端的進氣通道和回油通道、設置在所述中空殼體另一端的出氣通道以及設置在所述進氣通道和所述出氣通道之間的主擋板，所述主擋板朝向所述進氣通道的一面上設置有至少一圈子擋板。本實用新型的油氣預分離器及發動機，可提高油氣分離效率。

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，尤其涉及一種油氣預分離器及發動機。

背景技術

發動機工作中，氣缸內燃燒的高溫高壓氣體，會沿著活塞組件與氣缸壁之間的間隙竄入發動機的曲軸箱中。在竄入發動機曲軸箱的廢氣中，含有一些水蒸氣和酸性物質，水蒸氣凝結后會使機油乳化，而酸性物質則會使機油變質，腐蝕機件。通過設置曲軸箱通風系統使這些廢氣排出，而油氣分離系統就安裝在曲軸箱通風系統的通道中，主要是保證發動機在合適的曲軸箱壓力狀態下工作，并將曲軸箱氣體中的機油進行分離，安裝油氣分離系統后，保證了機油的潤滑性能，又可將含酸性物質的廢氣排出，達到清潔的目的，延長發動機機件的使用壽命。油氣分離系統的分離方式通常采用油氣預分離和主分離的形式，油氣分離器可以看作是主分離形式，而預分離形式則采用油氣預分離器，油氣預分離主要分離取氣口攜帶出的大粒徑油滴，油氣主分離主要分離小粒徑油霧，大粒徑油滴被預分離有效的分離掉，才能保證主分離后的出氣含油量控制在合理范圍內，所以高分離效率，低壓損的油氣預分離對油氣分離系統至關重要。

現有技術中的油氣預分離器，氣體攜帶機油顆粒從一側進氣通道進入，快速撞擊油氣預分離器中的擋板，凝結成大油滴從回油管流下去，廢氣則從另一側出氣通道吹出。

但是，現有技術中的油氣預分離器，高速撞擊凝結在擋板上的油滴不易被攔截，經常會出現氣體攜帶油滴從出氣通道逃逸的情況，分離效率較低。

實用新型內容

本實用新型提供一種油氣預分離器及發動機，用于至少解決現有技術中油氣分離效率較低的技術問題。

本實用新型實施例一方面提供一種油氣預分離器，包括：中空殼體、設置在所述中空殼體一端的進氣通道和回油通道、設置在所述中空殼體另一端的出氣通道以及設置在所述進氣通道和所述出氣通道之間的主擋板。

所述主擋板朝向所述進氣通道的一面上設置有至少一圈子擋板。

本實用新型實施例通過在進氣通道和出氣通道之間設置主擋板，氣體攜帶油霧顆粒從進氣通道進入中空殼體，以一定的流速撞擊主擋板，混合氣體經高速撞擊，強制改變混合氣流流動方向，使油霧顆粒在較大的沖擊力下脫離氣流，主擋板捕捉油霧并凝結形成較大的油滴，大油滴從主擋板脫離從回油通道流出，廢氣從出氣通道流出。與此同時，在主擋板上還設置有至少一圈子擋板，使得不僅主擋板可以捕捉油霧，子擋板也可以捕捉油霧，增加了油霧顆粒撞擊擋板的接觸面積，并且子擋板還能防止凝結的油霧顆粒被高速氣流帶走，提高了油氣分離效率。另外，回油通道和出氣通道分別位于油氣預分離器的兩端，可防止回油通道處回油被高速氣流帶走從出氣通道逃逸。

如上所述的油氣預分離器，在一種可能的實施方式中，所述至少一圈子擋板上開設有至少一個開口。

這樣，設置開口可使得氣體流動更加順暢，減少主擋板的受力。

如上所述的油氣預分離器，在一種可能的實施方式中，所述子擋板為多圈，且相鄰兩圈所述子擋板上的開口交錯設置。

如此，一方面，多圈子擋板可以增加油霧的捕捉面積，提高油氣分離效率。另一方面，設置開口可使氣流流動更加順暢，減少主擋板的受力。再一方面，相鄰兩圈子擋板上的開口交錯設置可防止高速氣體帶走油滴從開口逃逸，進一步提升油氣分離效率。

如上所述的油氣預分離器，在一種可能的實施方式中，所述進氣通道和所述回油通道設置在所述中空殼體的底端，所述出氣通道設置在所述中空殼體的頂部的側壁上。