[實用新型]一種后橋主減速器油封拆卸裝置

有效

• 申請號: 202022632285.4
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN214352129U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 何劍鋒;陳顯鑫;覃彥翔;謝安和;熊莎瑩;陸森獻
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 王戈

本實用新型提供一種后橋主減速器油封拆卸裝置，包括支撐座、尖頭螺栓和拔銷部，所述支撐座與所述拔銷部固定連接，所述支撐座為環狀結構，其底部用于匹配貼合所述油封，且所述支撐座設有縱向貫通的孔洞，所述尖頭螺栓能夠穿過所述孔洞與所述油封的金屬片相固定，在該狀態下，所述油封能夠通過所述拔銷部拔出。采用如上結構，在需要取出油封時，先通過工裝將后橋主減速器固定，將本后橋主減速器油封拆卸裝置放至油封處，通過尖頭螺栓與油封中金屬片相固定，確保支撐座與油封的接觸面貼合無間隙，之后通過拔銷部即可將油封拔出。

技術領域

本實用新型涉及油封拆卸裝置，具體涉及一種后橋主減速器油封拆卸裝置。

背景技術

在后橋主減速器的試制階段，由于樣件本身的問題導致樣件的返工頻率較高，返工的樣件需要更換油封來繼續試驗，而后橋主減速器的油封與軸套是過盈配合，且油封設有金屬環圈進行固定，如果用鉗子等工具取出，可能會對軸套和齒輪造成損傷，無法繼續試驗，而且由于沒有支撐點，靠普通工具取出油封頗為困難，效率低下。

因此，如何提供一種能夠提升拆卸油封效率的后橋主減速器油封拆卸裝置，是本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠提升拆卸油封效率的后橋主減速器油封拆卸裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種后橋主減速器油封拆卸裝置，包括支撐座、尖頭螺栓和拔銷部，所述支撐座與所述拔銷部固定連接，所述支撐座為環狀結構，其底部用于匹配貼合所述油封，且所述支撐座設有縱向貫通的孔洞，所述尖頭螺栓能夠穿過所述孔洞與油封的金屬片相固定，在該狀態下，所述油封能夠通過所述拔銷部拔出。

采用如上結構，在需要取出油封時，先通過工裝將后橋主減速器固定，將本后橋主減速器油封拆卸裝置放至油封處，通過尖頭螺栓與油封中金屬片相固定，確保支撐座與油封的接觸面貼合無間隙，之后通過拔銷部即可將油封拔出。

可選地，所述拔銷部包括拔銷桿、重錘和上限位塊，所述拔銷桿與所述支撐座固定，所述上限位塊固定于所述拔銷桿，所述重錘與所述拔銷桿滑動連接，所述重錘沿所述拔銷桿朝向所述上限位塊滑動，并錘擊所述上限位塊以帶動所述拔銷桿拔出所述油封。

可選地，所述拔銷部還包括與所述拔銷桿固定的下限位塊，所述下限位塊和所述上限位塊能夠將所述重錘的滑動范圍限制在二者之間。

可選地，所述上限位塊為所述桿體頂端徑向向外延伸形成的圓盤狀擋板，所述下限位塊為所述桿體底端徑向向外延伸形成的圓盤狀擋板。

可選地，所述重錘為圓柱體，其中心設有可供所述桿體穿過的軸向通孔，所述重錘通過所述通孔套設于所述桿體。

可選地，所述重錘外周壁內凹形成持握部。

可選地，所述孔洞為與所述尖頭螺栓配合的螺紋孔。

可選地，所述支撐座沿其周向均布兩個或兩個以上的所述孔洞，并設置對應數量的所述尖頭螺栓。

可選地，還包括過渡塊，所述支撐座與所述拔銷桿通過所述過渡塊固定連接；所述過渡塊為倒“U”型結構，上端與所述拔銷桿固定連接，下端兩個支腳與所述支撐座固定連接。

可選地，所述支撐座沿其周向均布兩個所述孔洞，并設置兩個對應的所述尖頭螺栓；兩個所述孔洞沿第一方向分布，所述過渡塊下端兩個支腳沿第二方向分布，所述第二方向與所述第一方向垂直。

附圖說明

圖1是本實用新型提供后橋主減速器油封拆卸裝置的一種具體實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中后橋主減速器油封拆卸裝置裝配到后橋主減速器的結構示意圖；

圖3是圖2中后橋主減速器的結構示意圖；

圖4是圖3中后橋主減速器內的油封的結構示意圖。