[實(shí)用新型]一種后橋主減速器油封拆卸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022632285.4
• 申請(qǐng)日: 2020-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN214352129U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何劍鋒;陳顯鑫;覃彥翔;謝安和;熊莎瑩;陸森獻(xiàn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西汽車集團(tuán)有限公司;柳州五菱汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/02
• 分類號(hào): B25B27/02
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 王戈

1.一種后橋主減速器油封拆卸裝置，其特征在于：包括支撐座(1)、尖頭螺栓(2)和拔銷部(4)，所述支撐座(1)與所述拔銷部(4)固定連接，所述支撐座(1)為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其底部用于匹配貼合所述油封(5)，且所述支撐座(1)設(shè)有縱向貫通的孔洞，所述尖頭螺栓(2)能夠穿過(guò)所述孔洞與所述油封(5)的金屬片(51)相固定，在該狀態(tài)下，所述油封(5)能夠通過(guò)所述拔銷部(4)拔出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述后橋主減速器油封拆卸裝置，其特征在于：所述拔銷部(4)包括拔銷桿(41)、重錘(42)和上限位塊(44)，所述拔銷桿(41)與所述支撐座(1)固定，所述上限位塊(44)固定于所述拔銷桿(41)，所述重錘(42)與所述拔銷桿(41)滑動(dòng)連接，所述重錘(42)沿所述拔銷桿(41)朝向所述上限位塊(44)滑動(dòng)，并錘擊所述上限位塊(44)以帶動(dòng)所述拔銷桿(41)拔出所述油封(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述后橋主減速器油封拆卸裝置，其特征在于：所述拔銷部(4)還包括與所述拔銷桿(41)固定的下限位塊(43)，所述下限位塊(43)和所述上限位塊(44)能夠?qū)⑺鲋劐N(42)的滑動(dòng)范圍限制在二者之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述后橋主減速器油封拆卸裝置，其特征在于：所述上限位塊(44)為所述拔銷桿(41)頂端徑向向外延伸形成的圓盤狀擋板，所述下限位塊(43)為所述拔銷桿(41)底端徑向向外延伸形成的圓盤狀擋板。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述后橋主減速器油封拆卸裝置，其特征在于：所述重錘(42)為圓柱體，其中心設(shè)有可供所述拔銷桿(41)穿過(guò)的軸向通孔，所述重錘(42)通過(guò)所述通孔套設(shè)于所述拔銷桿(41)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述后橋主減速器油封拆卸裝置，其特征在于：所述重錘(42)外周壁內(nèi)凹形成持握部(421)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述后橋主減速器油封拆卸裝置，其特征在于：所述孔洞為與所述尖頭螺栓(2)配合的螺紋孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述后橋主減速器油封拆卸裝置，其特征在于：所述支撐座(1)沿其周向均布兩個(gè)或兩個(gè)以上的所述孔洞，并設(shè)置對(duì)應(yīng)數(shù)量的所述尖頭螺栓(2)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述后橋主減速器油封拆卸裝置，其特征在于：還包括過(guò)渡塊(3)，所述支撐座(1)與所述拔銷部(4)通過(guò)所述過(guò)渡塊(3)固定連接；所述過(guò)渡塊(3)為倒“U”型結(jié)構(gòu)，上端與所述拔銷部(4)固定連接，下端兩個(gè)支腳與所述支撐座(1)固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述后橋主減速器油封拆卸裝置，其特征在于：所述支撐座(1)沿其周向均布兩個(gè)所述孔洞，并設(shè)置兩個(gè)對(duì)應(yīng)的所述尖頭螺栓(2)；兩個(gè)所述孔洞沿第一方向分布，所述過(guò)渡塊(3)下端兩個(gè)支腳沿第二方向分布，所述第二方向與所述第一方向垂直。