[實用新型]電動搬運車驅(qū)動輪總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022631434.5
• 申請日: 2020-11-15
• 公開（公告）號: CN213768258U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡毅
• 申請（專利權(quán)）人: 包力科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動搬運車驅(qū)動輪總成，包括安裝座(1)、驅(qū)動輪(2)、電機(jī)(3)、減速箱(4),其特征在于，還包括安裝孔(5)、驅(qū)動輪齒輪(6)、驅(qū)動輪第一軸承(7)、驅(qū)動輪第二軸承(8)、驅(qū)動輪軸(9)、電機(jī)齒軸(10)、減速箱殼體(11)、減速箱大齒輪(12)、減速箱第一軸承(13)、減速箱第二軸承(14)、減速箱軸齒(15)；驅(qū)動輪(2)布置在安裝座(1)內(nèi)，安裝孔(5)布置在安裝座(1)的上端蓋上；驅(qū)動輪齒輪(6)、驅(qū)動輪第一軸承(7)、驅(qū)動輪第二軸承(8)均布置在驅(qū)動輪(2)內(nèi)，驅(qū)動輪軸(9)穿過驅(qū)動輪(2)的軸線并與驅(qū)動輪第一軸承(7)、驅(qū)動輪第二軸承(8)固結(jié)在一起，驅(qū)動輪第一軸承(7)、驅(qū)動輪第二軸承(8)的外側(cè)與驅(qū)動輪齒輪(6)的內(nèi)側(cè)相嚙合；減速箱大齒輪(12)、減速箱第一軸承(13)、減速箱第二軸承(14)均布置在減速箱殼體(11)內(nèi)，減速箱大齒輪(12)布置在減速箱第一軸承(13)、減速箱第二軸承(14)之間；減速箱軸齒(15)的一端布置在減速箱殼體(11)內(nèi)與減速箱大齒輪(12)固結(jié)在一起，并與減速箱第一軸承(13)、減速箱第二軸承(14)的內(nèi)側(cè)相嚙合；減速箱軸齒(15)的另一端布置在驅(qū)動輪(2)內(nèi)并與驅(qū)動輪齒輪(6)的外側(cè)相嚙合；電機(jī)齒軸(10)布置在電機(jī)(3)，并通過齒輪與減速箱大齒輪(12)嚙合在一起；安裝座(1)、電機(jī)(3)、減速箱(4)的外壁面固結(jié)在一起。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動搬運車驅(qū)動輪總成，其特征在于所述安裝座(1)為一體鑄造結(jié)構(gòu)或鋼材焊接件；安裝孔(5)為帶鍵槽圓孔或扁圓孔，用于與整車立柱連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動搬運車驅(qū)動輪總成，其特征在于所述驅(qū)動輪(2)、驅(qū)動輪第一軸承(7)、驅(qū)動輪第二軸承(8)的軸線重合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動搬運車驅(qū)動輪總成，其特征在于動力傳送為兩級減速系統(tǒng)，第一級減速為電機(jī)齒軸(10)和減速箱大齒輪(12)組合，第二級減速為減速箱軸齒(15)和驅(qū)動輪齒輪(6)組合。