[實(shí)用新型]一種助力自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022616284.0
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213620124U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林慶旺
• 申請（專利權(quán)）人: 林慶旺
• 主分類號: B62M23/00
• 分類號: B62M23/00
• 代理公司: 北京商專潤文專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11317
• 代理人: 邢若蘭

本實(shí)用新型公開了種助力自行車，包括前輪、方向把、離合器與棘輪機(jī)構(gòu)，方向把設(shè)有可轉(zhuǎn)動的手把，手把通過驅(qū)動繩體與離合器的第一輪體驅(qū)動連接，離合器的第二輪體與棘輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接，前輪與棘輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接，離合器的設(shè)置使自行車后退時，棘輪機(jī)構(gòu)不會卡死相關(guān)的傳動結(jié)構(gòu)，使自行車能夠自由后退；并且，離合器的第一輪體、第二輪體與棘輪機(jī)構(gòu)的齒輪部通過齒帶進(jìn)行動力傳遞，利于減少傳動呆滯，減少傳動間隙，提高傳動靈敏度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種助力自行車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的自行車均是通過腳踏式動力系統(tǒng)來驅(qū)動自行車的前進(jìn)，動力供應(yīng)的方式是較單一的；自行車行駛時，人體的雙手大部分時間是空閑的，若能夠利用人體的雙手向自行車輸送部分動力，能夠一定程度減緩腳部疲勞；某些自行車應(yīng)用具有棘輪機(jī)構(gòu)的助力裝置來提供助力，但當(dāng)自行車需要后退時，棘輪機(jī)構(gòu)會同步轉(zhuǎn)動并使得傳動結(jié)構(gòu)卡死，導(dǎo)致自動車不能后退。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種助力自行車，設(shè)有離合器，自行車后退時離合器分離，使得棘輪機(jī)構(gòu)不會卡死相關(guān)的傳動結(jié)構(gòu)，使自行車能夠自由后退，解決了自行車后退時，棘輪機(jī)構(gòu)會造成卡死，致使前輪不能向后轉(zhuǎn)動的問題。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種助力自行車，包括前輪、方向把、離合器與棘輪機(jī)構(gòu)，方向把設(shè)有可轉(zhuǎn)動的手把；

手把通過驅(qū)動繩體與離合器的第一輪體驅(qū)動連接；

離合器的第二輪體與棘輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接；

前輪與棘輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接。

由此，當(dāng)需要向前輪提供助力時，離合器處于結(jié)合狀態(tài)，轉(zhuǎn)動手把可將動力傳遞至棘輪機(jī)構(gòu)，從而向前輪輸送前進(jìn)動力，當(dāng)不需要向前輪提供助力或自行車需要后退時，離合器處于分離狀態(tài)，從而棘輪機(jī)構(gòu)不會卡死前輪，使得前輪能夠自由向后轉(zhuǎn)動。

在一些實(shí)施方式中，驅(qū)動繩體包括第一齒帶，第一齒帶的一端與手把驅(qū)動連接；

第一齒帶的另一端纏繞于第一輪體后連接于車架。

由此，手把轉(zhuǎn)動時拉動第一齒帶，從而驅(qū)動第一輪體，第一輪體設(shè)有與第一齒帶相嚙合的齒結(jié)構(gòu)，齒帶與輪體的傳動結(jié)構(gòu)利于動力的傳遞，減少呆滯，減少傳動間隙。

在一些實(shí)施方式中，第二輪體與棘輪機(jī)構(gòu)通過第二齒帶驅(qū)動連接。

由此，第二輪體設(shè)有與第二齒帶相嚙合的齒結(jié)構(gòu)，通過第二齒帶驅(qū)動棘輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動，齒帶與輪體的傳動結(jié)構(gòu)利于動力的傳遞，減少呆滯，減少傳動間隙。

在一些實(shí)施方式中，棘輪機(jī)構(gòu)包括齒輪部、棘輪部、轉(zhuǎn)環(huán)和棘爪；

齒輪部與第二齒帶連接；

齒輪部與棘輪部聯(lián)動；

轉(zhuǎn)環(huán)與前輪的輪軸連接；

轉(zhuǎn)環(huán)設(shè)有棘爪，棘爪的一側(cè)設(shè)有彈片。

由此，齒輪部設(shè)有與第二齒帶相嚙合的齒結(jié)構(gòu)，齒輪部的轉(zhuǎn)動帶動棘輪部運(yùn)動，棘輪部通過棘爪帶動轉(zhuǎn)環(huán)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動前輪運(yùn)動。

在一些實(shí)施方式中，第一輪體的分度圓直徑小于第二輪體的分度圓直徑。

由此，第一輪休的分度圓直徑小于第二輪體的分度圓直徑，利于增大輸出。

在一些實(shí)施方式中，齒輪部的分度圓直徑小于第二輪體的分度圓直徑。

由此，齒輪部的分度圓直徑小于第二輪體的分度圓直徑，等于增大輸出。

在一些實(shí)施方式中，驅(qū)動繩體還包括第二鋼繩與彈簧，第二鋼繩的一端與第一齒帶的一端連接，第二鋼繩的另一端與手把驅(qū)動連接；