[實用新型]一種雙電池電動車控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022609625.1
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN214420230U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發(fā)明（設計）人: 劉建南
• 申請（專利權）人: 常州達源電器有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60L50/60;B62J43/16
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 趙慧

本實用新型具體涉及一種雙電池電動車控制系統(tǒng)，本雙電池電動車控制系統(tǒng)包括：控制模塊、與所述控制模塊電性相連的雙電池供電模塊、轉把模塊、剎車模塊和電機驅動模塊；其中所述雙電池供電模塊適于向電機驅動模塊供電；所述轉把模塊、剎車模塊適于分別向控制模塊發(fā)送轉速信號、剎車信號，即所述控制模塊適于根據轉速信號或剎車信號控制雙電池供電模塊向電機驅動模塊輸出相應電量，以控制車速；以及所述控制模塊還適于控制雙電池供電模塊選擇相應電池進行電量輸出；本實用新型通過雙電池供電模塊對電機驅動模塊供電，克服了傳統(tǒng)電動車單電池易損壞的弊端，能夠實現供電穩(wěn)定，提高騎行安全性，并且能拓展其他功能模塊，滿足騎行舒適度。

技術領域

本實用新型屬于電動車控制電路技術領域，具體涉及一種雙電池電動車控制系統(tǒng)。

背景技術

傳統(tǒng)電動車采用單電池供電，極不穩(wěn)定，單個電池損壞后電動車就無法工作。

因此，亟需開發(fā)一種新的雙電池電動車控制系統(tǒng)，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種雙電池電動車控制系統(tǒng)，以解決如何實現電動車雙電池供電的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種雙電池電動車控制系統(tǒng)，其包括：控制模塊、與所述控制模塊電性相連的雙電池供電模塊、轉把模塊、剎車模塊和電機驅動模塊；其中所述雙電池供電模塊適于向電機驅動模塊供電；所述轉把模塊、剎車模塊適于分別向控制模塊發(fā)送轉速信號、剎車信號，即所述控制模塊適于根據轉速信號或剎車信號控制雙電池供電模塊向電機驅動模塊輸出相應電量，以控制車速；以及所述控制模塊還適于控制雙電池供電模塊選擇相應電池進行電量輸出。

進一步，所述雙電池供電模塊包括：與所述雙電池供電模塊電性相連的電壓輸出電路、雙電源切換開關、第一電池和第二電池；所述電壓輸出電路的輸出端連接電機驅動模塊；所述控制模塊適于控制雙電源切換開關切換第一電池和第二電池中任一電池或全部電池向電壓輸出電路輸出電壓，以對電機驅動模塊進行供電。

進一步，所述轉把模塊包括：與所述控制模塊電性相連的轉把和調速電路；所述轉把適于通過調速電路向控制模塊發(fā)送轉速信號。

進一步，所述剎車模塊包括：低電平剎車；所述低電平剎車適于向控制模塊發(fā)送剎車信號。

進一步，所述電機驅動模塊包括：與所述控制模塊電性相連的電機驅動芯片和無刷高速電機；所述無刷高速電機的輸出軸連接相應車輪軸；所述控制模塊適于通過電機驅動芯片驅動無刷高速電機，并控制無刷高速電機的轉速，以調節(jié)車速。

進一步，所述雙電池電動車控制系統(tǒng)還包括：與所述控制模塊電性相連的照明燈；所述雙電池供電模塊適于對照明燈供電；所述控制模塊適于控制照明燈進行照明。

進一步，所述雙電池電動車控制系統(tǒng)還包括：與所述控制模塊電性相連的轉速采集模塊；所述轉速采集模塊設置在相應車輪上，其用于采集相應車輪轉速數據并發(fā)送至控制模塊。

進一步，所述轉速采集模塊包括：分別設置在相應車輪上的轉速傳感器；各轉速傳感器與控制模塊電性相連；所述轉速傳感器適于采集對應車輪的轉速數據，并發(fā)送至控制模塊。

進一步，所述雙電池電動車控制系統(tǒng)還包括：與所述控制模塊電性相連的電量采集電路；所述控制模塊通過電量采集電路采集雙電池供電模塊的電量數據。

進一步，所述雙電池電動車控制系統(tǒng)還包括：與所述控制模塊電性相連的顯示模塊；所述控制模塊適于通過顯示模塊顯示相應信息。

本實用新型的有益效果是，本實用新型通過雙電池供電模塊對電機驅動模塊供電，克服了傳統(tǒng)電動車單電池易損壞的弊端，能夠實現供電穩(wěn)定，提高騎行安全性，并且能拓展其他功能模塊，滿足騎行舒適度。

本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。