[實用新型]一種汽車座椅零件沖壓攻絲一體化裝置

有效

• 申請號: 202022609495.1
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN214186089U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 王震;楊家強
• 申請（專利權）人: 棗陽市恒輝模具制品有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種汽車座椅零件沖壓攻絲一體化裝置，包括箱體，液壓伸縮桿,安裝腔，工件，驅動電機，所述液壓伸縮桿固定安裝在箱體的內頂部，所述液壓伸縮桿的末端固定連接有固定座，所述固定座的外側壁上固定連接有凸模，所述固定座的內部開設有安裝腔，所述驅動電機固定安裝在安裝腔的內側壁上，所述驅動電機的輸出軸貫穿固定座的外側壁，所述驅動電機的末端固定連接有連接塊，所述連接塊的末端通過螺絲固定連接有鉆頭，所述固定座的外側壁上固定連接有安裝塊，所述固定座的外側壁上固定連接有鎖定桿，限位桿帶動工件向左運動，將沖壓攻絲完成的工件向左輸送，進而實現了對沖壓攻絲的一體化，減少了加工步驟，使得生產效率大大提升。

技術領域

本實用新型涉及沖壓攻絲技術領域，尤其涉及一種汽車座椅零件沖壓攻絲一體化裝置。

背景技術

汽車使我們日常生活中最為方便的代步工作，汽車中的座椅可以降低我們在駕駛過程中的疲勞，汽車座椅零件通常是通過沖壓與攻絲生產而來，沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件的成形加工方法；攻絲，指的是用一定的扭矩將絲錐旋入要鉆的底孔中加工出內螺紋，沖壓和攻絲分開進行使得對工件的加工工序增加，極大的降低生產效率。

傳統的沖壓攻絲一體化裝置在進行工作時，需要通過人工或者外力來對工件進行上料，但上料的過程較為緩慢，及其影響工作效率，并且人工上料可能會對工作人員造成傷害，并且在加工過程中無法實時觀看到加工的進度，因此需要一種汽車座椅零件沖壓攻絲一體化裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車座椅零件沖壓攻絲一體化裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車座椅零件沖壓攻絲一體化裝置，包括箱體，液壓伸縮桿, 安裝腔，工件，驅動電機，所述液壓伸縮桿固定安裝在箱體的內頂部，所述液壓伸縮桿的末端固定連接有固定座，所述固定座的外側壁上固定連接有凸模，所述固定座的內部開設有安裝腔，所述驅動電機固定安裝在安裝腔的內側壁上，所述驅動電機的輸出軸貫穿固定座的外側壁，所述驅動電機的末端固定連接有連接塊，所述連接塊的末端通過螺絲固定連接有鉆頭，所述固定座的外側壁上固定連接有安裝塊，所述固定座的外側壁上固定連接有鎖定桿，所述安裝塊的外側壁上轉動連接有傳送機構，所述傳送機構與鎖定桿的外側壁相抵緊，所述箱體的底部固定連接有工作塊，所述工作塊的外側壁上固定連接有限位塊，所述工作塊的外側壁上開設有凹槽，所述工件放置在凹槽的內側壁上，所述工件與凹槽的內側壁滑動連接，所述工件的外側壁通過鉆頭鉆設有絲孔，所述箱體的外側壁上轉動連接有卡緊機構，所述卡緊機構與絲孔的內側壁相抵緊，所述箱體的外側壁上開設有進料槽，所述工件貫穿進料槽，所述箱體的外側壁上開設有出料槽，所述工件的末端貫穿出料槽，所述箱體的外側壁上開設有觀察槽。

優選地，所述傳送機構包括轉動連接在安裝塊內側壁上的限位桿，所述限位桿的外側壁上固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的末端與固定座的外側壁固定連接，所述限位桿與鎖定桿的外側壁相抵緊。

優選地，所述卡緊機構包括轉動連接在箱體內側壁上的定位桿，所述定位桿的外側壁上固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的末端與箱體的內側壁固定連接，所述定位桿的外側壁上固定連接鎖定塊，所述鎖定塊的末端與絲孔的內側壁相抵緊。

優選地，所述鎖定塊的形狀呈直角三角形。

優選地，所述箱體的外側壁上對稱轉動連接有閉合板，所述限位塊的形狀呈直角梯形。

優選地，所述觀察槽的內側壁上固定安裝有鋼化玻璃。

相比現有技術，本實用新型的有益效果為：