[實用新型]一種新型自行車剎車裝置

有效

• 申請號: 202022608747.9
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213566327U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 許楊
• 申請（專利權）人: 蘇州雷敖智能科技有限公司
• 主分類號: B62L1/06
• 分類號: B62L1/06
• 代理公司: 合肥華利知識產權代理事務所(普通合伙) 34170
• 代理人: 蔣玉嬌

本實用新型公開了一種新型自行車剎車裝置，包括圓柱體，所述圓柱體內部開設有第一滑槽，所述第一滑槽內部滑動連接有第一滑板，所述第一滑板與第一滑板之間設有彈簧，所述圓柱體頂部設有連接桿，所述連接桿一端貫穿于第一滑槽內部，所述連接桿一端貫穿于圓柱體內部。本實用新型通過在第一滑槽內部設置第一滑板，第一滑板的加入，使連接桿可以帶動彈簧運動，彈簧的加入，使第一滑板可以回到原來位置，活動桿的加入，使連接桿可以帶動卡合桿運動，卡合桿的截面形狀設置為圓弧形，使卡合桿更加貼合車輪外壁，滑桿和滑套的加入，使卡合桿的穩定性增加，第二滑槽的加入，使第二滑板的運動軌跡得到限制。

技術領域

本實用新型涉及剎車技術領域，具體涉及一種新型自行車剎車裝置。

背景技術

剎車，也稱為制動，是指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯動受壓并傳到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。汽車手動剎車是在排擋旁，連于剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤狀抱剎制動器等來進行減速的。而自行車剎車裝置也是剎車的一種，目前，市面上的自行車剎車裝置在對自行車進行剎車時，摩擦墊對自行車車輪一側進行擠壓，導致自行車車輪兩側摩擦墊磨損不對等。

因此，發明一種新型自行車剎車裝置來解決上述問題很有必要。

在所述背景技術部分公開的上述信息僅用于加強對本公開的背景的理解，因此它可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型自行車剎車裝置，通過在第一滑槽內部設置第一滑板，使連接桿可以帶動彈簧運動，在第一滑板和第一滑槽之間設置彈簧，使第一滑板可以回到原來位置，在連接桿外壁設置活動桿，使連接桿可以帶動卡合桿運動，以解決技術中的上述不足之處。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型自行車剎車裝置，包括圓柱體，所述圓柱體內部開設有第一滑槽，所述第一滑槽內部滑動連接有第一滑板，所述第一滑板與第一滑板之間設有彈簧，所述圓柱體頂部設有連接桿，所述連接桿一端貫穿于第一滑槽內部，所述連接桿一端貫穿于圓柱體內部，所述連接桿與圓柱體滑動連接，所述連接桿貫穿于第一滑板內部，所述連接桿與第一滑板固定連接，所述圓柱體外壁固定連接有滑套，所述滑套內部開設有第二滑槽，所述第二滑槽內部滑動連接有第二滑板，所述第二滑板外壁一側固定連接有滑桿，所述滑桿遠離第二滑板一端貫穿于滑套外壁，所述滑桿與滑套滑動連接，所述滑桿遠離滑套一端鉸接有卡合桿，所述卡合桿遠離滑桿一固定連接有卡合塊，所述連接桿底端外壁一側鉸接有活動桿，所述活動桿遠離連接桿一端與卡合桿外壁鉸接。

優選的，所述連接桿頂部開設有第一圓孔，所述卡合塊外壁遠離卡合桿一端固定連接有摩擦墊。

優選的，所述圓柱體外壁一側固定連接有連接板，所述連接板外壁開設有第二圓孔。

優選的，所述滑套的數量設置為兩個，兩個所述滑套對稱分布于圓柱體外壁兩側。

優選的，所述彈簧一端與第一滑板外壁固定連接，所述彈簧另一端與第一滑槽內部固定連接。

優選的，所述活動桿的數量設置為兩個，兩個所述活動桿對稱分布于連接桿外壁兩側。

優選的，所述卡合桿的截面形狀設置為圓弧形，所述第一滑槽的截面形狀設置為圓形。

在上述技術方案中，本實用新型提供的技術效果和優點：