[實用新型]一種道路橋梁工程防護裝置

有效

• 申請號: 202022608728.6
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213896757U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 溫春杰;包曉英;張玉梅;王鳳維
• 申請（專利權）人: 溫春杰
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 北京華銳創新知識產權代理有限公司 11925
• 代理人: 黃景華

本實用新型涉及道路防護技術領域，且公開了一種道路橋梁工程防護裝置，包括底座，所述底座頂部的四角均開設有貫穿底座的安裝孔，所述底座上表面的中部與固定軸的底端固定連接，所述固定軸外表面的頂部和外表面的底部均與三組加強板朝向固定軸的一側固定連接，位于同一水平面的三組加強板均勻分布。該道路橋梁工程防護裝置，通過裝置受到撞擊后能夠推動擋板和防護板向后移動，以及兩組滑塊分別帶動兩組扭轉桿偏轉，并同時使得滑塊壓縮緩沖彈簧，能夠對撞擊進行緩沖，通過頂塊在彈力推定下拉動連接塊和擋板與防護板分離，并將兩組擋板后側的氣墊露出，能夠進一步的進行緩沖，提高了裝置的防護能力。

技術領域

本實用新型涉及道路防護技術領域，具體為一種道路橋梁工程防護裝置。

背景技術

道路兩旁的防護裝置是道路橋梁工程對道路進行安全防護的重要措施之一，尤其是高速公路兩旁的防護裝置，其是車輛安全出行的重要保障。目前市場上使用的道路橋梁工程安全防護裝置大多不能提高裝置中防護板的減震效果，對車輛的防護性較差。

中國專利公告號CN211713764U提出了一種新型道路橋梁工程安全防護裝置，通過設置安裝板、支撐板、防護板、警示牌、箱體、第一磁板、第二磁板、彈簧柱、連接柱、滑槽、滑塊和往復絲桿等，實現了對裝置中防護板的多重減震作用，但是該裝置僅通過磁力作用和對彈簧柱的推壓進行緩沖，其緩沖效果較差。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種道路橋梁工程防護裝置，解決了該裝置僅通過磁力作用和對彈簧柱的推壓進行緩沖，其緩沖效果較差的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路橋梁工程防護裝置，包括底座，所述底座頂部的四角均開設有貫穿底座的安裝孔，所述底座上表面的中部與固定軸的底端固定連接，所述固定軸外表面的頂部和外表面的底部均與三組加強板朝向固定軸的一側固定連接，位于同一水平面的三組加強板均勻分布，每兩組相鄰所述加強板之間均與一組限位板固定連接，位于同一水平面的三組所述限位板圍成三角形，所述固定軸外表面的中部分別與兩組扭轉桿的后端轉動連接，所述扭轉桿的前端與連接軸的一端固定連接，所述連接軸的另一端與滑塊的中部轉動連接，所述滑塊的頂部和底部分別與導軌的頂部內壁和底部內壁滑動連接，兩組所述導軌的前側均與防護板的背面固定連接，兩組所述滑塊相背的一側分別與兩組緩沖彈簧朝向滑塊的一端固定連接，兩組所述緩沖彈簧的另一端分別與兩組頂塊朝向緩沖彈簧的一側固定連接，兩組所述頂塊分別位于兩組導軌內側，所述頂塊的前側與連接塊的后側固定連接，所述連接塊的前側穿過避讓槽，兩組所述避讓槽分別開設于防護板的左側中部和右側中部，所述連接塊的前側與擋板后側固定連接，兩組所述擋板相向的一側相互接觸，兩組所述擋板的后側設置有氣墊，所述氣墊的頂部和底部均設置有托板，兩組所述托板的后側均與防護板的前側固定連接。

優選的，所述擋板前側的截面積為防護板截面積的二分之一，兩組所述擋板的前側均粘接有彈性橡膠墊。

優選的，所述氣墊的外表面設置有耐磨層，且氣墊的長度和寬度分別與防護板的長度和寬度相適配。

優選的，所述防護板、兩組托板和兩組擋板將氣墊包圍，所述氣墊與防護板前側通過防水膠層粘接。

優選的，所述頂塊的形狀為梯形，且頂塊遠離緩沖彈簧的一側的高度大于頂塊靠近緩沖彈簧的一側高度，所述頂塊遠離緩沖彈簧的一側的高度與導軌內側高度相等。

優選的，多組所述限位板中位于前側的兩組限位板均與防護板平行，且限位板為厚度大于三毫米的碳鋼板。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種道路橋梁工程防護裝置，具備以下有益效果：