[實用新型]一種新型自行車車把

有效

• 申請號: 202022608727.1
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213566323U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 許楊
• 申請（專利權）人: 蘇州雷敖智能科技有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 合肥華利知識產權代理事務所(普通合伙) 34170
• 代理人: 蔣玉嬌

1.一種新型自行車車把，包括第一車把(1)，其特征在于：所述第一車把(1)兩側均設有第二車把(16)，兩個所述第二車把(16)相向的一端分別貫穿第一車把(1)兩側，所述第一車把(1)底端固定連接有第二豎管(11)，所述第二豎管(11)底部設有第一豎管(9)，所述第一車把(1)底部設有升降機構，所述第一車把(1)頂部設有移動機構；

所述升降機構包括第二螺紋桿(8)，所述第二螺紋桿(8)位于第一豎管(9)內部，且所述第二螺紋桿(8)底端與第一豎管(9)通過軸承活動連接，所述第二螺紋桿(8)頂端延伸入第二豎管(11)內部，所述第二豎管(11)內部設有第一螺紋塊(7)，所述第一螺紋塊(7)活動套設在第二螺紋桿(8)外周面，且所述第一螺紋塊(7)與第二螺紋桿(8)螺紋連接，所述第一螺紋塊(7)兩側均固定連接有連接板(10)，兩個所述連接板(10)相背的一端均與第二豎管(11)固定連接，所述第一豎管(9)兩側均設有伸縮桿(12)，兩個所述伸縮桿(12)兩端分別與第一車把(1)以及第一豎管(9)通過活動鉸座活動連接；

所述移動機構包括兩個半圓殼(18)，兩個所述半圓殼(18)均與第一車把(1)固定連接，兩個所述半圓殼(18)頂部均設有第一把手(19)，兩個所述半圓殼(18)內部均設有第一螺紋桿(5)，兩個所述第一螺紋桿(5)頂端分別與相應位置的第一把手(19)固定連接，兩個所述第一螺紋桿(5)外周面均活動套設有第二螺紋塊(17)，兩個所述第二螺紋塊(17)分別與相應位置的第一螺紋桿(5)螺紋連接，兩個所述第二螺紋塊(17)底端均固定連接有插板(13)，兩個所述第二車把(16)頂端均開設有四個插槽(14)，兩個所述第二螺紋塊(17)底端分別延伸入相應位置的插槽(14)內部。

2.根據權利要求1所述的一種新型自行車車把，其特征在于：所述第二螺紋桿(8)前后兩側均設有支撐桿(24)，兩個所述支撐桿(24)底端均與第一豎管(9)固定連接，且兩個所述支撐桿(24)一端均貫穿第一螺紋塊(7)。

3.根據權利要求1所述的一種新型自行車車把，其特征在于：所述第一豎管(9)內部設有第二錐齒輪(23)，所述第二錐齒輪(23)固定套設在第二螺紋桿(8)外周面，所述第二錐齒輪(23)前側設有第一錐齒輪(22)，所述第一錐齒輪(22)與第二錐齒輪(23)相嚙合。

4.根據權利要求3所述的一種新型自行車車把，其特征在于：所述第一錐齒輪(22)前側固定連接有轉軸(21)，所述第一豎管(9)前側設有第二把手(20)，所述轉軸(21)前端與第二把手(20)固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種新型自行車車把，其特征在于：所述第一車把(1)兩側均設有防滑墊(15)，兩個所述防滑墊(15)均固定套設在第二車把(16)外周面。

6.根據權利要求1所述的一種新型自行車車把，其特征在于：兩個所述第一螺紋桿(5)兩側均設有滑桿(6)，四個所述滑桿(6)頂端以及底端分別與第一車把(1)以及相應位置的半圓殼(18)固定連接，且四個所述滑桿(6)一端分別貫穿相應位置的第二螺紋塊(17)。

7.根據權利要求6所述的一種新型自行車車把，其特征在于：兩個所述第二螺紋塊(17)與相應位置的半圓殼(18)之間均固定連接有兩個第二彈簧(4)，四個所述第二彈簧(4)分別活動套設在相應位置的滑桿(6)外周面。

8.根據權利要求1所述的一種新型自行車車把，其特征在于：兩個所述第二車把(16)相向的一側均設有移動塊(3)，兩個所述移動塊(3)均位于第一車把(1)內部，兩個所述移動塊(3)之間固定連接有第一彈簧(2)。