[實用新型]一種汽車輪轂組合ABS齒圈與軸承外圈同步壓裝裝置

有效

• 申請號: 202022606582.1
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213970866U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 胡華安;李海軍
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;B25B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開汽車輪轂組合ABS齒圈與軸承外圈同步壓裝裝置，導向定位桿貫穿固定在齒圈定位座中，所述導向定位桿向上延伸，按順序依次穿過ABS齒圈、大軸承外圈、前輪轂、小軸承外圈，大軸承外圈、ABS齒圈、小軸承位于前輪轂的內側，上壓頭套設在定位桿上部的外周，上壓頭設有與定位桿上部外周匹配的內通孔，前輪轂下側在齒圈定位座內并與大軸承外圈和ABS齒圈相鄰，小軸承外圈在前輪轂的內側并緊鄰前輪轂內側，小軸承外圈放置在前輪轂的小軸承孔外沿部位。本實用新型所公開的裝置，結構簡單、輕便，實現了ABS齒圈在壓裝前進行齒圈端面精準定位的目標，以確保齒圈壓裝合格，并實現了ABS齒圈與軸承外圈同步壓裝。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂組合裝配工藝及設備設施技術領域，特別涉及一種汽車輪轂組合ABS齒圈與軸承外圈同步壓裝裝置。

背景技術

現有技術中，汽車輪轂組合中ABS齒圈（端面齒）與軸承外圈采用分步壓裝方式，即先在工裝底座上用壓頭壓裝大軸承外圈和小軸承外圈（如圖1），再用齒圈壓頭壓裝ABS齒圈（如圖2），這樣裝配效率低，操作步驟繁瑣，而且在ABS齒圈壓裝過程中，因前輪轂ABS齒圈安裝面不規則（毛坯面造成），致使ABS齒圈無法被精準定位，往往容易導致ABS齒圈壓裝后，其端面跳動超差，產生不合格品。

實用新型內容

本實用新型目的是：克服現有技術存在的不足，解決現有技術中存在的問題，提供一種汽車輪轂組合ABS齒圈與軸承外圈同步壓裝裝置，根據汽車輪轂組合中ABS齒圈與軸承外圈的裝配工藝要求，設計工裝，在實現ABS齒圈與軸承外圈同步壓裝的同時，亦能保證ABS齒圈壓裝后端面跳動合格，既提升了裝配效率，也保證了產品質量。

本實用新型的技術方案為：

一種汽車輪轂組合ABS齒圈與軸承外圈同步壓裝裝置，其特征在于：其包括齒圈定位座、導向定位桿、上壓頭、大軸承外圈、小軸承外圈，所述導向定位桿貫穿固定在齒圈定位座中，所述導向定位桿向上延伸，按順序依次穿過ABS齒圈、大軸承外圈、前輪轂、小軸承外圈，大軸承外圈、ABS齒圈、小軸承位于前輪轂的內側，上壓頭套設在定位桿上部的外周，上壓頭設有與定位桿上部外周匹配的內通孔，定位桿能穿過上壓頭，前輪轂下側在齒圈定位座內并與大軸承外圈和ABS齒圈相鄰，大軸承外圈在前輪轂的內側，ABS齒圈在前輪轂的外側，

小軸承外圈在前輪轂的內側并緊鄰前輪轂內側，小軸承外圈放置在前輪轂的小軸承孔外沿部位。

作為本方案的進一步改進，所述導向桿底部與齒圈定位座的底部平齊。

作為本方案的進一步改進，上壓頭能被壓機推動向下運動。

作為本方案的進一步改進，所述導向定位桿與所述齒圈定位座通過螺栓連接。

作為本方案的進一步改進， ABS齒圈套穿在導向定位桿外部并放置在齒圈定位座上面進行精準定位。

作為本方案的進一步改進，大軸承外圈設置有大內錐，導向定位桿設置有與所述大內錐匹配的錐面，大軸承外圈、前輪轂、小軸承外圈依次按順序套穿在導向定位桿外，大軸承外圈內錐朝下放置在導向定位桿的錐面上，大軸承孔下端面與導向桿上一小支撐面接觸，大軸承孔上端面與前輪轂大軸承孔外沿接觸，小軸承孔外圈設有朝上的小內錐，上壓頭下部外周設置有與所述小內錐匹配的壓頭錐面，小軸承孔外圈上端面能與上壓頭的小支撐面接觸，小軸承孔外圈下端面與前輪轂的小軸承孔外沿接觸。

本實用新型的優點：

1、本實用新型所公開的汽車輪轂組合ABS齒圈與軸承外圈同步壓裝裝置，結構簡單、輕便，實現了ABS齒圈在壓裝前進行齒圈端面精準定位的目標，以確保齒圈壓裝合格，并實現了ABS齒圈與軸承外圈同步壓裝的裝配工藝。

2、本實用新型所公開的汽車輪轂組合ABS齒圈與軸承外圈同步壓裝裝置，在實現ABS齒圈與軸承外圈同步壓裝的同時，亦能保證ABS齒圈壓裝后端面跳動合格，即提升了裝配效率，也保證了產品質量。