[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)的10齒固定嚙合套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022606461.7
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213655689U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閔大明
• 申請（專利權(quán)）人: 興化市鑫翔機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16H57/12
• 分類號: F16H57/12;F16H57/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種應(yīng)用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)的10齒固定嚙合套，包括定位套主體(1)，其特征在于，所述定位套主體(1)的外端一側(cè)固定安裝有定位環(huán)(2)，所述定位環(huán)(2)的內(nèi)部一側(cè)開設(shè)有嚙合槽(3)，所述嚙合槽(3)的內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(4)，所述定位環(huán)(2)的內(nèi)部四周均開設(shè)有連接凹槽(5)，所述連接凹槽(5)的內(nèi)部一側(cè)均設(shè)置有旋鈕(6)，所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(4)的頂端一側(cè)設(shè)置有補(bǔ)償板(7)，所述補(bǔ)償板(7)的外壁一側(cè)固定安裝有連接墊(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)的10齒固定嚙合套，其特征在于，所述補(bǔ)償板(7)的底端四周均固定安裝有連接桿(9)，所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(4)的內(nèi)部對應(yīng)連接桿(9)的一側(cè)均開設(shè)有連接槽(10)，且補(bǔ)償板(7)通過連接桿(9)與連接槽(10)滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)的10齒固定嚙合套，其特征在于，所述連接槽(10)的內(nèi)壁一側(cè)設(shè)置有第一彈簧(11)，且補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(4)通過第一彈簧(11)與連接桿(9)固定連接，所述補(bǔ)償板(7)與補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(4)之間固定安裝有第二彈簧(12)，且補(bǔ)償板(7)通過第二彈簧(12)與補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(4)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)的10齒固定嚙合套，其特征在于，所述連接桿(9)的外表面兩側(cè)均固定安裝有限位滑塊(13)，所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(4)的內(nèi)部對應(yīng)限位滑塊(13)的一側(cè)均開設(shè)有限位滑槽(14)，且連接桿(9)通過限位滑塊(13)與限位滑槽(14)滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)的10齒固定嚙合套，其特征在于，所述定位環(huán)(2)的內(nèi)部對應(yīng)旋鈕(6)的一側(cè)均貫穿開設(shè)有連接孔(15)，所述連接孔(15)的內(nèi)壁一側(cè)均設(shè)置有螺紋連接桿(16)，且連接孔(15)的內(nèi)直徑與螺紋連接桿(16)的外直徑大小相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種應(yīng)用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)的10齒固定嚙合套，其特征在于，所述定位環(huán)(2)的內(nèi)部對應(yīng)螺紋連接桿(16)一側(cè)均固定安裝有連接螺帽(17)，且定位環(huán)(2)通過連接螺帽(17)與螺紋連接桿(16)連接，所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(4)的內(nèi)部對應(yīng)螺紋連接桿(16)的一側(cè)均刻蝕有螺紋連接槽(18)，且螺紋連接桿(16)與螺紋連接槽(18)之間相互嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)的10齒固定嚙合套，其特征在于，所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(4)的外直徑與嚙合槽(3)的內(nèi)直徑大小相同，且定位環(huán)(2)通過嚙合槽(3)與補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(4)連接。