[實用新型]一種分動器油冷集成裝置

有效

• 申請號: 202022606401.5
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213953704U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 李軍;靜大勇;宋凱
• 申請（專利權）人: 東風越野車有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00;F01P11/00;F01P5/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;王虹

本實用新型公開了一種分動器油冷集成裝置，包括發動機散熱器，其特征在于，還包括油冷管路和護風罩、風扇，所述發動機散熱器包括沿車身縱向相對設置的散熱面和安裝面且所述安裝面臨近發動機，所述安裝面上設有護風罩，所述油冷管路在安裝面與護風罩形成的空間內貼合于安裝面設置，所述油冷管路的兩端從護風罩穿出，所述風扇安裝于護風罩上開設的圓形的安裝口內。本實用新型結構簡單，安裝方便，取消額外的油冷裝置，且不影響發動機散熱器的使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體地指一種軍用車輛分動器油冷集成裝置。

背景技術

通常普通越野車分動器工作負荷不不大，靠分動器殼體進行潤滑油油散熱；軍用越野車在特殊工況(熱區)分動器工作環境負荷大，環境溫度高，很難保證分動器油液的冷卻，當潤滑油溫度過高，就會造成潤滑油變質，潤滑效果變差，長時間使用不能保證齒輪的正常潤滑。為了保證潤滑油及時冷卻，分動器增加了機械齒輪泵進行外循環冷卻。

申請號為201821713750.3的中國實用新型專利公開了一種全地形車分動器潤滑油散熱結構，該專利缺陷為：油冷器的背面裝有風扇用于對油冷器強制風冷，由于增加了油冷裝置及風扇導致成本增加、安裝工序增多。申請號為201720707352.X的中國實用新型專利公開了一種分動器冷卻系統和具有其的車輛，該專利中同樣增加了油冷裝置，增加了成本和工序。

現有的汽車發動機上均設有散熱器，散熱器上設有風扇，若能利用風扇將分動器潤滑油進行散熱，則可取消額外的油冷裝置，節省空間及成本。

因此，需要開發出一種結構簡單、使用方便、設置于發動機散熱器上的分動器油冷集成裝置。

發明內容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種結構簡單、使用方便、設置于發動機散熱器上的分動器油冷集成裝置。

本實用新型的技術方案為：一種分動器油冷集成裝置，包括發動機散熱器，其特征在于，還包括油冷管路和護風罩、風扇，所述發動機散熱器包括沿車身縱向相對設置的散熱面和安裝面且所述安裝面臨近發動機，所述安裝面上設有護風罩，所述油冷管路在安裝面與護風罩形成的空間內貼合于安裝面設置，所述油冷管路的兩端從護風罩穿出，所述風扇安裝于護風罩上開設的圓形的安裝口內。

優選的，所述油冷管路包括上下相對設置的進油管和出油管，以及進油管和出油管之間的多根U型管，相鄰所述U型管間首尾連接。

進一步的，所述進油管和出油管橫向設置，所述U型管的兩臂豎向設置。

進一步的，所述護風罩包括朝遠離安裝面方向凸出形成型腔的罩體，所述安裝口位于罩體上方，所述罩體上下邊緣分別設有上安裝條、下安裝條，所述上安裝條、下安裝條分別與安裝面的上下邊緣固連。

更進一步的，所述罩體橫向一側的下方設有開孔供進油管和出油管穿出。

優選的，所述安裝面橫向一側上端設有冷卻液進口，橫向另一側下端設有冷卻液出口，所述護風罩橫向設置于冷卻液進口、冷卻液出口之間。

優選的，所述安裝口邊緣朝遠離安裝面方向延伸形成環形凸緣。

優選的，所述發動機散熱器為方形盒狀。

進一步的，所述上安裝條、下安裝條均與安裝面螺栓固連。

更進一步的，所述上安裝條、下安裝條上均橫向間隔設置螺栓孔。

本實用新型的有益效果有：

1.僅需設置油冷管路無需設置油冷器，形成分動器油冷管路集成在散熱器上，利用發動機風扇強制通風對油冷器管路散熱，在車輛行駛速度不快，在無自然風的情況下也能強制通風冷卻。

2.用油冷管路代替油冷器，節省空間及成本，同時安裝可靠性更高。