[實用新型]一種公鐵兩用車運行系統

有效

• 申請號: 202022606175.0
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213676276U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 郭波;何昱欣;胡健;姜星芃;陳潔旭;馬璇
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B60F1/04
• 分類號: B60F1/04
• 代理公司: 成都華飛知識產權代理事務所(普通合伙) 51281
• 代理人: 杜群芳

1.一種公鐵兩用車運行系統，其特征在于，包括軌道結構和平交設施，軌道結構通過平交設施與公路對接，所述平交設施包括路臺，所述路臺與軌道的連接端設置過渡坡道，平交設施上設置有軌道槽，所述軌道結構通過軌道槽依次穿過過渡坡道和路臺設置。

2.根據權利要求1所述的一種公鐵兩用車運行系統，其特征在于，所述運行系統還包括公鐵兩用車，所述公鐵兩用車包括公路輪和軌道輪，在水平方向，所述軌道輪設置在公路輪的內側，在豎直方向，所述軌道輪位于公路輪的上方。

3.根據權利要求2所述的一種公鐵兩用車運行系統，其特征在于，所述軌道輪和公路輪之間的高度差值，該高度差值小于軌道結構的高度。

4.根據權利要求2所述的一種公鐵兩用車運行系統，其特征在于，在平交設施上，軌道槽內軌道結構的軌道梁與相鄰軌道槽側壁之間的間距，該間距小于軌道輪所在直線和相鄰公路輪所在直線的間距。

5.根據權利要求2所述的一種公鐵兩用車運行系統，其特征在于，所述運行系統還包括輔助導引機構，所述輔助導引機構用于輔助將公鐵兩用車從公路向軌道結構牽引。

6.根據權利要求5所述的一種公鐵兩用車運行系統，其特征在于，所述輔助導引機構設置在平交設施上。

7.根據權利要求6所述的一種公鐵兩用車運行系統，其特征在于，所述輔助導引機構為公路輪通行槽，所述公路輪通行槽設置在平交設施上，公路輪通行槽從路臺延伸至過渡坡道。

8.根據權利要求7所述的一種公鐵兩用車運行系統，其特征在于，所述公路輪通行槽的寬度從公路到過渡坡道逐漸減小。

9.根據權利要求8所述的一種公鐵兩用車運行系統，其特征在于，位于過渡坡道的公路輪通行槽，該公路輪通行槽的寬度與公路輪相匹配。

10.根據權利要求8所述的一種公鐵兩用車運行系統，其特征在于，位于過渡坡道的公路輪通行槽與軌道槽內相鄰軌道梁之間的間距，該間距等于軌道輪所在直線和相鄰公路輪所在直線的間距。