[實用新型]車架和清障車

有效

• 申請號: 202022602827.3
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN214215938U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 齊曉良;陳運軍;沈健;宋金洪
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18;B62D21/09;B60P3/12
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 吳國棟

本公開涉及一種車架和清障車，其中，車架包括：前車架(1)；后車架(2)，可上下轉動地設置在所述前車架的后方；以及驅動部(3)，用于驅動后車架以相對應的車輪為支點轉動，以使得所述后車架的前端向上翹起，后端向下降落。驅動部驅動后車架轉動，使得后車架的后端能夠降低。應用該車架的車輛，可以方便用戶在后車架轉動后從后側上車，進入貨廂或貨斗等進行操作。通過后車架的轉動設計，可以省去上裝的平移結構和轉動結構，從而實現整車減重的輕量化需求，提高整車有效載荷質量。

技術領域

本公開涉及車輛底盤技術領域，具體地，涉及一種車架和清障車。

背景技術

清障車主要用于道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援等，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能。相關技術中，清障車的車架一般為縱置整體邊梁式結構，車架上設置有上裝結構，用來帶動其上的重物(例如故障車輛)動作。以常見的總質量小于4.5噸的藍牌清障車為例，其上裝結構具有滑移部分和翻轉部分，分別用來帶動重物平移和轉動。由于上裝結構的滑移部分和翻轉部分等本身就具有一定的重量，在車輛的總重量存在上限的情況下，導致整車的有效載荷較低，極有可能發生作業超載的情況，造成安全隱患。

實用新型內容

本公開的第一目的是提供一種車架，該車架能夠解決因結構復雜導致車輛整備質量增加，易出現超載轉運的現象，造成安全隱患的問題。

本公開的第二個目的是提供一種車輛，能夠解決因結構復雜導致車輛整備質量增加，易出現超載轉運的現象，造成安全隱患的問題。

為了實現上述目的，本公開提供一種車架，包括：

前車架；

后車架，可上下轉動地設置在所述前車架的后方；

驅動部，用于驅動所述后車架以相對應的車輪為支點轉動，以使得所述后車架的前端向上翹起，后端向下降落。

可選地，所述后車架的前端通過第一銷軸可轉動地連接在所述前車架的后端，以使所述驅動部還能夠使得所述前車架的后端向上翹起，前端向下降落。

可選地，所述驅動部包括第一伸縮件，所述第一伸縮件的一端通過第二銷軸可轉動地連接在所述前車架上，另一端通過第三銷軸可轉動地連接在所述后車架上；所述第二銷軸和所述第三銷軸分設在所述第一銷軸的前后兩側并且均位于所述第一銷軸的下方，以使得所述第一伸縮件能夠通過收縮使所述后車架的前端向上翹起，后端向下降落，并使得所述前車架的后端向上翹起，前端向下降落。

可選地，所述第一伸縮件為液壓缸。

可選地，所述驅動部包括連接到所述前車架和/或所述后車架的連接板，用于驅動所述前車架轉動的第一驅動組件，以及用于驅動所述后車架轉動的第二驅動組件，其中，

所述第一驅動組件包括：

第一電機，安裝在所述前車架上并具有側向延伸的第一輸出軸；

第一凸輪軸，具有與所述第一輸出軸同軸連接的第一軸段和與所述第一軸段偏心的第二軸段；

第一拉桿，一端可轉動地連接在所述第二軸段上，另一端可轉動地連接在所述連接板上，

所述第二驅動組件包括：

第二電機，安裝在所述后車架上并具有側向延伸的第二輸出軸；

第二凸輪軸，具有與所述第二輸出軸同軸連接的第三軸段和與所述第三軸段偏心的第四軸段；

第二拉桿，一端可轉動地連接在所述第四軸段上，另一端可轉動地連接在所述連接板上。

可選地，所述連接板套接安裝在所述第一銷軸上。

可選地，所述車架還包括鎖止部，所述鎖止部設置在所述前車架和所述后車架之間，以分別限制所述前車架和所述后車架的轉動。