[實用新型]套絲機動力系統(tǒng)用連接結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN213419835U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設計）人: 樓志春
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州臨安恒升機械有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/025;B23G1/44
• 代理公司: 上海三和萬國知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 陳偉勇

本實用新型涉及機械領域。套絲機動力系統(tǒng)用連接結(jié)構(gòu)，包括套絲機用的變速箱，還包括開口朝上的箱體，所述箱體的左側(cè)壁和右側(cè)壁上各設有一塊向內(nèi)延伸的第一支撐板，所述第一支撐板上開有螺栓孔；所述變速箱的左側(cè)和右側(cè)各設有一塊向外延伸的第二支撐板，所述第二支撐板搭在所述第一支撐板，并通過螺栓與所述第一支撐板連接，從而使變速箱部分位于所述箱體內(nèi)。本專利的變速箱通過箱體連接套絲機的機殼，允許通過對第一支撐板、箱體的材質(zhì)選取，實現(xiàn)熱脹冷縮效應的過度，從而改善各連接部件之間因熱脹冷縮而產(chǎn)生的對位孔移位的情況。

技術(shù)領域

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及套絲機。

背景技術(shù)

目前，套絲機的動力系統(tǒng)主要包括變速箱、電機。在使用時，電機高速運轉(zhuǎn)，帶動變速箱內(nèi)的傳動部件高速轉(zhuǎn)動，必然會產(chǎn)生振動和熱量。

現(xiàn)有的套絲機多將變速箱直接固定在機殼上，存在下述問題：

1.因變速箱和機殼材質(zhì)不同，受熱脹冷縮影響，連接處的螺栓孔容易出現(xiàn)對位不上、螺絲松動等問題。再加上，頻繁的振動，會加劇這種情況的出現(xiàn)；

2.需要在機殼上預設連接用的孔位，大部分產(chǎn)品沒有為其它規(guī)格的變速箱預留孔位，所以大部分產(chǎn)品不支持更換不同規(guī)格的變速箱。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供套絲機動力系統(tǒng)用連接結(jié)構(gòu)，以解決上述問題中的至少一個。

本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

套絲機動力系統(tǒng)用連接結(jié)構(gòu)，包括套絲機用的變速箱，其特征在于，還包括開口朝上的箱體，所述箱體的左側(cè)壁和右側(cè)壁上各設有一塊向內(nèi)延伸的第一支撐板，所述第一支撐板上開有螺栓孔；

所述變速箱的左側(cè)和右側(cè)各設有一塊向外延伸的第二支撐板，所述第二支撐板搭在所述第一支撐板，并通過螺栓與所述第一支撐板連接，從而使變速箱部分位于所述箱體內(nèi)。

首先，本專利的變速箱不是直接連接在套絲機的機殼上的，而是通過箱體連接套絲機的機殼，允許通過對第一支撐板、箱體的材質(zhì)選取，實現(xiàn)熱脹冷縮效應的過度，從而改善各連接部件之間因熱脹冷縮而產(chǎn)生的對位孔移位的情況。其次，本專利在變速箱的左側(cè)和右側(cè)增設有第二支撐板，利用第二支撐板可改變規(guī)格不同的變速箱的連接用的螺栓孔的位置，從而解決現(xiàn)有的產(chǎn)品連接孔位連接箱體，在不同規(guī)格的變速箱更換時，可利用第二支撐板解決現(xiàn)有的產(chǎn)品不支持更換不同規(guī)格的變速箱的問題。

優(yōu)選，所述箱體的左側(cè)壁和右側(cè)壁在箱口處設有向內(nèi)的翻邊，以所述翻邊作為所述第一支撐板。從而是第一支撐板的連接更牢固。

進一步優(yōu)選，所述第一支撐板的下方設有呈三角狀的第三支撐板，所述第三支撐板的一個直角邊連接在所述第一支撐板的下方，另一個直角邊連接在所述箱體上。從而通過第三支撐板增加第一支撐板的支撐強度。

附圖說明

圖1為箱體的一種結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2為箱體的另一種結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為箱體的另一種結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4為箱體的一種結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖5為使用狀態(tài)下的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進一步闡述本實用新型。

參照圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，套絲機動力系統(tǒng)用連接結(jié)構(gòu)，包括套絲機用的變速箱9、箱體1。

具體實施例1