[實用新型]一種帶有精準定位孔的單點懸掛總成

有效

• 申請號: 202022581946.5
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN214083749U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 陶兆誼;盧小將;朱煥英
• 申請（專利權）人: 鄭州新交通汽車板簧有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶有精準定位孔的單點懸掛總成，包括由板簧構成的掛體，板簧分為長板簧和短板簧，長板簧包括第一長板簧、第二長板簧、第三長板簧、第四長板簧、第五長板簧、第六長板簧、第七長板簧和第八長板簧，短板簧包括第一短板簧、第二短板簧、第三短板簧、第四短板簧和第五短板簧，長板簧和短板簧依次從上往下疊合設置。本實用新型的有益效果是：本實用新型在第一長板簧兩端各增加一個定位孔，第一長板簧固定座上增加一個固定銷，固定銷與定位孔相互配合將車軸相配合使用，大大增加了車軸與板簧之間的穩定性，有效防止了固定在板簧上的車軸前后竄動的現象。

技術領域

本實用新型涉及機動車輛領域，特別是一種帶有精準定位孔的單點懸掛總成。

背景技術

現有的車輛上的單點懸掛是通過 U 形螺栓及板簧固定座將板簧固定在車軸上的，在實際應用中，單點懸掛中的板簧存在左右竄動的現象，發生竄動的板簧極容易造成輪胎局部的非正常磨損，使車輛的行駛帶來一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中板簧竄動的缺點，提供一種帶有精準定位孔的單點懸掛總成。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現： 一種帶有精準定位孔的單點懸掛總成，包括由板簧構成的掛體，板簧分為長板簧和短板簧，長板簧包括第一長板簧、第二長板簧、第三長板簧、第四長板簧、第五長板簧、第六長板簧、第七長板簧和第八長板簧，短板簧包括第一短板簧、第二短板簧、第三短板簧、第四短板簧和第五短板簧，長板簧和短板簧依次從上往下疊合設置，并通過中心螺栓和壓緊螺母進行固定，掛體最上部第一長板簧與第二長板簧的兩端以中心螺栓為中心對稱設置有向上延伸的彎鉤，第一長板簧上靠近彎鉤處設置有定位孔，定位孔通過固定銷將第一長板簧與車軸固定。

更進一步的技術方案是，在中心螺栓與定位孔之間設置有夾緊機構，夾緊機構對稱設置在中心螺栓的兩側。

更進一步的技術方案是，夾緊機構包括卡箍片、卡箍鉚釘和卡箍套管，卡箍套管穿過卡箍片的上部將長板簧和部分短板簧夾緊固定，卡箍鉚釘穿過卡箍片的底部與第二短板簧固定設置。

更進一步的技術方案是，長板簧兩端等齊貼合設置。

更進一步的技術方案是，卡箍套管為多邊形柱體，卡箍套管的兩端安裝有卡箍螺母將卡箍套管固定在卡箍片上。

更進一步的技術方案是，卡箍套管兩端安裝的卡箍螺母為兩件。

更進一步的技術方案是，彎鉤的彎曲段與第一長板簧形成的角度為90°。

本實用新型具有以下優點：

本實用新型在第一長板簧兩端各增加一個定位孔，第一長板簧固定座上增加一個固定銷，固定銷與定位孔相互配合將車軸相配合使用，大大增加了車軸與板簧之間的穩定性，有效防止了固定在板簧上的車軸前后竄動的現象，避免了因車軸前后竄動與輪胎相互摩擦，防止造成輪胎的局部與車軸的非正常磨損，使得板簧片之間受力更加充分有效，間接改善了板簧的受力情況。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結構示意圖

圖2 為本實用新型的俯視結構示意圖

圖3 為本實用新型圖1中B部放大結構示意圖

圖中：100、板簧；200、掛體；300、長板簧；400、短板簧；50、夾緊機構；1、第一長板簧；2、第二長板簧；3、第三長板簧；4、第四長板簧；5、第五長板簧；6、第六長板簧；7、第七長板簧；8、第八長板簧；9、第一短板簧；10、中心螺栓；11、壓緊螺母；12、第五短板簧；13、第四短板簧；14、第三短板簧；15、第二短板簧；16、卡箍片；17、卡箍鉚釘；19、卡箍螺母；20、卡箍套管；21、定位孔；22、彎鉤；23、固定銷；24、車軸。

具體實施方式