[實(shí)用新型]一種安裝有三合一動(dòng)力模塊的車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022581831.6
• 申請(qǐng)日: 2020-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN214057806U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇哈丁新能源科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B62K11/04
• 分類號(hào): B62K11/04;B62M7/04;B62M11/04;B62M6/45
• 代理公司: 天津企興智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 李彥彥

本實(shí)用新型提供了一種安裝有三合一動(dòng)力模塊的車架，包括前車架、后車架、后平叉、三合一動(dòng)力模塊；所述三合一動(dòng)力模塊包括外機(jī)殼，所述外機(jī)殼外壁上設(shè)有多個(gè)前車架鎖點(diǎn)、多個(gè)后車架鎖點(diǎn)、后平叉鎖點(diǎn)，其中一個(gè)后車架鎖點(diǎn)位于多個(gè)前車架鎖點(diǎn)之間，后平叉鎖點(diǎn)位于外機(jī)殼臨近低端，所述前車架安裝在前車架鎖點(diǎn)上，后車架安裝在后車架鎖點(diǎn)上，前車架一端與后車架一端交錯(cuò)安裝，所述后平叉安裝在后平叉鎖點(diǎn)上，后平叉位于后車架下方。本實(shí)用新型所述的車架將電機(jī)、電機(jī)控制器、齒輪箱共同安裝于一個(gè)強(qiáng)健機(jī)殼將其模塊化，并將此模塊當(dāng)為車架鏈接裝置的一種新式設(shè)計(jì)，藉此縮小動(dòng)力總成的體積，使車架可以挪出更大的使用空間，并減少組裝線的組裝工序。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種安裝有三合一動(dòng)力模塊的車架。

背景技術(shù)

參閱圖1的現(xiàn)有傳統(tǒng)配置，以往的車輛安裝電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是由Y7電機(jī)、 Y3電機(jī)控制器、Y9減速齒輪箱各自安裝于Y2、Y4、Y5、Y10主車架，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)又有各自的潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、Y8電氣鏈接系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)鏈接系統(tǒng)等等的，并散布于車架的各個(gè)位置，造成配線雜亂、保養(yǎng)項(xiàng)目繁多等等的眾多缺點(diǎn)，亦因?yàn)闄C(jī)構(gòu)搭接面重迭而使車重?zé)o法有效下降而使里程提升不易；這些零散組件分散在同一條組裝線安裝上稱之為串聯(lián)式組裝線，彼此環(huán)環(huán)相扣會(huì)造成生產(chǎn)線過長，站別數(shù)過多，只要有一站組裝延遲，即會(huì)造成生產(chǎn)減速，產(chǎn)能降低而使經(jīng)濟(jì)效益降低。

而隨著技術(shù)水平的提升國標(biāo)提高，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的要求水平越來越高，增加電池容量是實(shí)務(wù)上最有效的里程提升方法，但電池增加除了成本會(huì)大幅增加外，機(jī)車的利用空間有限，傳統(tǒng)的分布式零組件配置方式很難再挪出空間來置放電池，機(jī)車又屬于高速高動(dòng)態(tài)的載具，不適合使用分布式電池模塊，這會(huì)使重心分布不均，使得駕駛穩(wěn)定性降低，電池模塊間也增加了鏈接線的成本，故電池必定朝向集中化的設(shè)計(jì)，這時(shí)如何在車輛上挪出一大片空間來安裝電池就顯得相當(dāng)?shù)闹匾?/p>

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種安裝有三合一動(dòng)力模塊的車架，以解決機(jī)車分布、以及材料浪費(fèi)的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種安裝有三合一動(dòng)力模塊的車架，包括前車架、后車架、后平叉、以及用于安裝前車架、后車架、后平叉的三合一動(dòng)力模塊；

所述三合一動(dòng)力模塊包括外機(jī)殼，所述外機(jī)殼外壁上設(shè)有多個(gè)前車架鎖點(diǎn)、多個(gè)后車架鎖點(diǎn)、后平叉鎖點(diǎn)，其中一個(gè)后車架鎖點(diǎn)位于多個(gè)前車架鎖點(diǎn)之間，后平叉鎖點(diǎn)位于外機(jī)殼臨近低端，所述前車架安裝在前車架鎖點(diǎn)上，后車架安裝在后車架鎖點(diǎn)上，前車架一端與后車架一端交錯(cuò)安裝，所述后平叉安裝在后平叉鎖點(diǎn)上，后平叉位于后車架下方。

進(jìn)一步的，所述外機(jī)殼為圓柱形，多個(gè)前車架鎖點(diǎn)包括前車架第一鎖點(diǎn)、前車架第二鎖點(diǎn)、前車架第三鎖點(diǎn)，前車架第一鎖點(diǎn)與前車架第二鎖點(diǎn)形成一條直線，所述前車架第二鎖點(diǎn)與前車架第三鎖點(diǎn)形成一條直線，所述前車架上設(shè)有三個(gè)安裝部，三個(gè)安裝部之間形成三角形，三個(gè)安裝部分別與前車架第一鎖點(diǎn)、前車架第二鎖點(diǎn)、前車架第三鎖點(diǎn)相互對(duì)應(yīng)，三個(gè)安裝部均通過鎖緊件進(jìn)行鎖緊。

進(jìn)一步的，多個(gè)后車架鎖點(diǎn)包括后車架第一鎖點(diǎn)、后車架第二鎖點(diǎn)，所述后車架第一鎖點(diǎn)位于前車架第二鎖點(diǎn)與前車架第三鎖點(diǎn)之間，所述后車架第二鎖點(diǎn)位于前車架第三鎖點(diǎn)下方，所述后車架包括兩個(gè)安裝部，兩個(gè)安裝部分別安裝在后車架第一鎖點(diǎn)與后車架第二鎖點(diǎn)上。

進(jìn)一步的，所述后平叉鎖點(diǎn)位于后車架第二鎖點(diǎn)下方，所述后平叉上設(shè)有安裝軸，所述安裝軸安裝在后平叉鎖點(diǎn)上。

進(jìn)一步的，所述三合一動(dòng)力模塊還包括：電機(jī)、電機(jī)控制器，所述電機(jī)安裝在外機(jī)殼內(nèi)部，所述電機(jī)控制器安裝在外機(jī)殼底部；

所述外機(jī)殼內(nèi)部設(shè)有空腔，所述電機(jī)安裝在空腔內(nèi)，所述外機(jī)殼底部設(shè)有隔板，所述底殼安裝在外機(jī)殼底部，所述底殼內(nèi)設(shè)有電機(jī)控制器放置空間，所述電機(jī)控制器安裝在底殼的電機(jī)控制器放置空間內(nèi)，所述電機(jī)控制器通過電力連接線與電機(jī)連接。