[實用新型]礦用自卸車的油箱固定裝置總成

有效

• 申請號: 202022572387.1
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN213676372U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 張梓農;連冬;熊炳榕;陳澤希
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B60K15/067
• 分類號: B60K15/067
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 邊曉紅

本實用新型提供的一種礦用自卸車的油箱固定裝置總成，包括：固定裝置和油缸安裝座；固定裝置包括：第一連接板、第二連接板、第一肋板和第二肋板，第一肋板和第二肋板對稱設置，第一連接板連接在第一肋板與第二肋板的一端，第二連接板連接在第一肋板與第二肋板的另一端；油缸安裝座與固定裝置通過緊固件連接固定。通過將油固定裝置中的連接板設計成直板，無需彎折即能與肋板連接固定，既優化了連接板的制造工藝，又節約了固定裝置的制作成本，固定裝置與車架上油缸安裝座采用緊固件連接，避免了焊接固定的復雜工藝，使得固定裝置與車架的連接更精準，更穩定，更能適應礦用自卸車使用的復雜工況。

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，且特別是涉及一種礦用自卸車的油箱固定裝置總成。

背景技術

礦用自卸車是目前露天礦山的主要運輸設備，現有技術中，該設備載重高，油耗大。圖1為現有技術中油箱固定裝置總成示意圖，圖2為現有技術中油箱固定裝置示意圖。請參考圖1和圖2固定裝置10由兩塊頂板12、兩塊肋板13和兩個支撐架11焊接而成。固定裝置10通過支撐架11與油缸安裝座30焊接固定，因此固定在固定裝置10上的油箱20主要通過兩個支撐架11支撐受力，對于礦山機械較復雜嚴峻工況，這種支撐形式強度與穩定性較差。此外兩塊頂板12和兩塊肋板13都采用折彎工藝，成本也較高，固定裝置10與油缸安裝座30的焊接連接工藝也較為復雜。

而礦用自卸車裝載重量和整車質量不斷增加，加之工作環境比較惡劣，路況相對復雜，這對液壓元件的固定裝置的穩定性和強度都有了更高的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種礦用自卸車的油箱固定裝置總成，以解決現有技術中油箱固定裝置工藝復雜，其與車架的支撐連接的方式強度與穩定性較差的技術問題。

本實用新型解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。

本實用新型提供一種礦用自卸車的油箱固定裝置總成，包括：固定裝置、油箱和油缸安裝座，所述固定裝置包括：

第一連接板；

第二連接板；

第一肋板，遠離車身設置，所述第一肋板彎折形成相互垂直的第一頂板和第一側板，所述第一頂板和所述第一側板一體成型；

第二肋板，靠近車身設置，所述第二肋板彎折形成相互垂直的第二頂板和第二側板，所述第二頂板和所述第二側板一體成型；

所述第一肋板和所述第二肋板對稱設置；

所述第一連接板連接在所述第一肋板與所述第二肋板的一端，所述第二連接板連接在所述第一肋板與所述第二肋板的另一端；

所述第一連接板的兩端分別與所述第一頂板和所述第二頂板連接，所述第二連接板的兩端分別與所述第一頂板和所述第二頂板連接；

所述油缸安裝座與所述第一肋板及所述第二肋板通過緊固件連接固定；

所述油箱分別與所述第一連接板、所述第二連接板、所述第一肋板及所述第二肋板通過緊固件連接固定。

在本實用新型的一個實施例中，所述固定裝置的所述第一肋板和所述第二肋板的橫截面均呈“L”形，所述第一頂板和所述第二頂板在同一平面內，所述第一側板與所述第二側板互相平行，所述第一肋板的第一端面面積小于其第二端面面積，所述第二肋板的第三端面面積小于所述第二肋板第四端面面積。

在本實用新型的一個實施例中，所述第一連接板和所述第二連接板設于所述第一頂板和所述第二頂板之間，所述第一連接板的兩端分別與所述第一頂板和所述第二頂板水平焊接固定，所述第二連接板的兩端分別與所述第一頂板和所述第二頂板水平焊接固定。