[實用新型]一種耐高溫汽車發動機艙線束接頭的防護結構

有效

• 申請號: 202022572064.2
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN213693118U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 郭現超
• 申請（專利權）人: 蘇州永文汽車部件有限公司
• 主分類號: H02G15/06
• 分類號: H02G15/06;B60R16/02
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 郭春遠

本實用新型屬于發動機艙線束技術領域，尤其涉及一種耐高溫汽車發動機艙線束接頭的防護結構，包括線束接頭，套接在線束接頭外部的防護外殼，和套接在線束接頭上部的防護蓋，所述防護外殼內壁固定連接有多個間隔均勻的隔熱墊，所述防護外殼內部包括隔熱層和設置在隔熱層之間的中空層，所述防護蓋內壁固定連接有吸塵橡膠，所述吸塵橡膠與線束接頭上端接觸性連接，所述防護外殼外壁開設有散熱條；本實用新型采用拼接扣接結構的防護外殼，便于對防護結構的安裝和拆卸，利用散熱條，能夠對防護結構進行散熱，通過隔熱墊，隔熱層和中空層，提高防護結構的耐高溫性，且在線束接頭上端套接有吸塵橡膠，對線束接頭起到防塵的效果。

技術領域

本實用新型涉及發動機艙線束技術領域，尤其涉及一種耐高溫汽車發動機艙線束接頭的防護結構。

背景技術

發動機艙是發動機的保護罩，也是新車驗車注意事項中非常重要的一環，發動機艙里一般包括發動機、空氣濾清器、電瓶、發動機排氣系統、節氣門、水箱補液罐、繼電器盒、制動助力泵、油門拉線、車窗玻璃清洗液儲液罐、制動液儲液罐、保險絲等等，汽車電線束則是連接汽車各個電器與電子設備的重要部件，在電源、開關、電器和電子設備之間傳遞電信號。素有神經傳遞和血液供給之稱，是對汽車進行電信號控制的載體。汽車電線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。

目前的發動機艙線束在使用時，大多數都是直接利用線束插接頭進行連接，雖然這樣也可以把汽車發動機艙內部的線束，進行連接使用，但是現有的線束接頭缺乏很好的防護結構，現有的防護結構缺乏很好的耐高溫性，同時線束接頭與連接線之間常容易出現折斷的情況，造成線束接頭的使用壽命不長，且在不對線束接頭使用時，線束接頭上端容易落入灰塵，造成線束接頭再次使用時出現接觸不良的情況，影響線束接頭的使用。

為解決上述問題，本申請中提出一種耐高溫汽車發動機艙線束接頭的防護結構。

實用新型內容

(一)實用新型目的

為解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出一種耐高溫汽車發動機艙線束接頭的防護結構，具有便于對防護結構的安裝和拆卸，能夠對防護結構進行散熱，以避免線束接頭使用過程中溫度過高，能夠阻隔熱量傳遞至防護結構內部，以提高防護結構的耐高溫性，能夠在不對線束接頭使用的過程中，對線束接頭起到防塵的效果，避免在使用過程中線束接頭與連接線的折斷，以延長線束接頭的使用壽命的特點。

(二)技術方案

為解決上述問題，本實用新型提供了一種耐高溫汽車發動機艙線束接頭的防護結構，包括線束接頭，套接在線束接頭外部的防護外殼，和套接在線束接頭上部的防護蓋，所述防護外殼內壁固定連接有多個間隔均勻的隔熱墊，所述防護外殼內部包括隔熱層和設置在隔熱層之間的中空層，所述防護蓋內壁固定連接有吸塵橡膠，所述吸塵橡膠與線束接頭上端接觸性連接，所述防護外殼外壁開設有散熱條。

進一步地，所述防護蓋下端固定連接有插桿，所述防護外殼上端開設有插槽，所述插桿活動插接在插槽內部。

進一步地，所述插槽內壁對稱連接有彈性凸塊，所述彈性凸塊用以對插桿限位。

進一步地，一側所述的防護外殼固定連接有扣板，另一側所述的防護外殼開設有扣槽，所述扣板插接在扣槽內部，所述扣板與扣槽之間通過螺絲連接。

進一步地，所述扣板交錯分布。

進一步地，所述防護蓋和防護外殼外側固定連接有連接繩。

進一步地，所述線束接頭下端連接有連接線，所述防護外殼下端設置有彈簧線圈，所述彈簧線圈環繞纏接在連接線外部。