[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022571480.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213743639U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 遲曉麗;寧大偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01P3/20
• 分類號(hào): F01P3/20;F01P3/02;F01P11/02;F01M5/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張娜;臧建明

本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輛，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)包括循環(huán)管路、機(jī)油冷卻器以及放水管路，所述放水管路與所述機(jī)油冷卻器的冷卻液管路并聯(lián)接入所述循環(huán)管路，所述放水管路設(shè)有放水閥。本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輛將現(xiàn)有的設(shè)置在缸體的水套附近的放水閥設(shè)置在機(jī)油冷卻器附近，就能夠?yàn)榉潘y的安裝提供安裝空間，更利于操作人員操作放水閥。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輛。

背景技術(shù)

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。其中，以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)稱為風(fēng)冷系；以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱水冷系。

其中，冷卻系通過(guò)利用水泵提高冷卻液的壓力，來(lái)強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)管路中循環(huán)流動(dòng)。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。另外，循環(huán)管路連通有放水管。循環(huán)管路中的冷卻液通過(guò)放水管放排出。

現(xiàn)有的放水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體的水套連通，放水管設(shè)置有放水閥，以供操作人員控制放水管的通斷。然而，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體處為放水閥預(yù)留的安裝空間小，導(dǎo)致放水閥安裝困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輛，用以解決現(xiàn)有現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體處為放水閥預(yù)留的安裝空間小，導(dǎo)致放水閥安裝困難的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括循環(huán)管路、機(jī)油冷卻器以及放水管路，所述放水管路與所述機(jī)油冷卻器的冷卻液管路并聯(lián)接入所述循環(huán)管路，所述放水管路設(shè)有放水閥。

在其中一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述放水管的直徑小于所述循環(huán)管路的直徑。

在其中一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述放水管路還設(shè)有擋水閥，所述擋水閥與所述放水閥聯(lián)動(dòng)設(shè)置。

在其中一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述放水管路包括第一支路以及第二支路，所述第一支路的兩端分別連接所述機(jī)油冷卻器的出水端以及所述放水閥；所述第二支路的一端連通所述機(jī)油冷卻器的出水端以及所述放水閥之間的所述第一支路，所述第二支路的另一端連通于所述機(jī)油冷卻器的進(jìn)水端。

在其中一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述擋水閥設(shè)置在所述機(jī)油冷卻器的出水端與所述第二支路之間的第一支路上。

在其中一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述擋水閥包括：外殼，一端設(shè)有進(jìn)水口，另一端設(shè)有出水口，所述出水口朝向所述放水閥設(shè)置；封堵件，能夠相對(duì)于所述外殼運(yùn)動(dòng)，且用于可控制地封堵所述出水口；彈性復(fù)位件，連接所述封堵件與所述外殼，且所述彈性復(fù)位件用于使所述封堵件保持在封堵所述進(jìn)水口的位置。

在其中一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述外殼為筒狀，所述封堵件沿所述外殼的軸線方向滑設(shè)于所述外殼。

在其中一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述封堵件與所述進(jìn)水口同軸設(shè)置，且所述封堵件包括第一段以及第二段，所述第一段的直徑大于所述進(jìn)水口的直徑，以用于封堵所述進(jìn)水口；所述第二段相對(duì)所述外殼滑動(dòng)。

在其中一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述彈性復(fù)位件套設(shè)于所述第二段的外側(cè)、且位于所述第一段以及所述外殼之間。

在其中一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述外殼的內(nèi)部設(shè)有定位柱，所述定位柱具有中心孔，所述第二段相對(duì)所述中心孔的內(nèi)壁滑動(dòng)，所述彈性復(fù)位件套設(shè)在所述定位柱的外側(cè)。

一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體以及如上任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，所述循環(huán)管路設(shè)置于所述機(jī)體。

一種車輛，包括車體以及如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。