[實用新型]發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、發(fā)動機以及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022571480.0
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN213743639U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 遲曉麗;寧大偉
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P3/02;F01P11/02;F01M5/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張娜;臧建明

1.一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括循環(huán)管路、機油冷卻器以及放水管路，所述放水管路與所述機油冷卻器的冷卻液管路并聯(lián)接入所述循環(huán)管路，所述放水管路設(shè)有放水閥。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述放水管的直徑小于所述循環(huán)管路的直徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述放水管路還設(shè)有擋水閥，所述擋水閥與所述放水閥聯(lián)動設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述放水管路包括第一支路以及第二支路，所述第一支路的兩端分別連接所述機油冷卻器的出水端以及所述放水閥；所述第二支路的一端連通所述機油冷卻器的出水端以及所述放水閥之間的所述第一支路，所述第二支路的另一端連通于所述機油冷卻器的進水端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述擋水閥設(shè)置在所述機油冷卻器的出水端與所述第二支路之間的第一支路上。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述擋水閥包括：

外殼，一端設(shè)有進水口，另一端設(shè)有出水口，所述出水口朝向所述放水閥設(shè)置；

封堵件，能夠相對于所述外殼運動，且用于可控制地封堵所述出水口；

彈性復(fù)位件，連接所述封堵件與所述外殼，且所述彈性復(fù)位件用于使所述封堵件保持在封堵所述進水口的位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述外殼為筒狀，所述封堵件沿所述外殼的軸線方向滑設(shè)于所述外殼。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述封堵件與所述進水口同軸設(shè)置，且所述封堵件包括第一段以及第二段，所述第一段的直徑大于所述進水口的直徑，以用于封堵所述進水口；所述第二段相對所述外殼滑動。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性復(fù)位件套設(shè)于所述第二段的外側(cè)、且位于所述第一段以及所述外殼之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述外殼的內(nèi)部設(shè)有定位柱，所述定位柱具有中心孔，所述第二段相對所述中心孔的內(nèi)壁滑動，所述彈性復(fù)位件套設(shè)在所述定位柱的外側(cè)。

11.一種發(fā)動機，其特征在于，包括機體以及如權(quán)利要求1-10中任一項所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，所述循環(huán)管路設(shè)置于所述機體。

12.一種車輛，其特征在于，包括車體以及如權(quán)利要求11所述的發(fā)動機。