[實用新型]一種汽車空調系統溫控曲線優化結構

有效

• 申請號: 202022570856.6
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN213619265U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 李施彤;吳貴超;袁月;張釗;吳長發;謝朝;曹京城;李磊;寧向梅;覃旗開
• 申請（專利權）人: 南方英特空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 楊柳岸

1.一種汽車空調系統溫控曲線優化結構，其特征在于，包括中殼體與左殼體、右殼體，所述中殼體與左殼體、右殼體組成的腔體內部設有分別控制吹向吹面、吹腳、除霜的吹面風門、吹腳風門、除霜風門；還包括空氣混合風門，所述空氣混合風門包括獨立布置的上混合風門及下混合風門；所述上混合風門控制上層冷流道及上層熱流道，所述下混合風門控制下層熱流道及下層冷流道。

2.如權利要求1中所述的汽車空調系統溫控曲線優化結構，其特征在于，所述上層熱流道與所述下層熱流道的布置位置相鄰。

3.如權利要求2中所述的汽車空調系統溫控曲線優化結構，其特征在于，在上混合風門及下混合風門之間增加隔斷層，隔斷上下層熱流道，用于平衡其經過暖風芯體出風溫度的差異，所述熱流道隔板對稱布置在左殼體、中殼體、右殼體中。

4.如權利要求1中所述的汽車空調系統溫控曲線優化結構，其特征在于，所述下層冷流道出風側設有用于保證前后通風截面積一致的第一擋筋，所述第一擋筋對稱布置在左殼體、中殼體、右殼體中。

5.如權利要求1中所述的汽車空調系統溫控曲線優化結構，其特征在于，后吹面風入口處設有用于減少吹面冷風量的第二擋筋，所述第二擋筋對稱布置在中殼體上。

6.如權利要求1中所述的汽車空調系統溫控曲線優化結構，其特征在于，所述中殼體內對稱布置有用于引流下層混合風的第一斜擋筋，所述第一斜擋筋用于將部分中間熱風引流至兩側。

7.如權利要求1中所述的汽車空調系統溫控曲線優化結構，其特征在于，所述中殼體上對稱布置有除霜暗流道。

8.如權利要求7中所述的汽車空調系統溫控曲線優化結構，其特征在于，在所述中殼體、左殼體、右殼體上對稱布置有第三擋筋，用于防止吹面除霜模式下冷熱風對沖形成風墻，壓向下層流道。

9.如權利要求1中所述的汽車空調系統溫控曲線優化結構，其特征在于，所述左殼體和所述右殼體上對稱布置有前端擋筋和后端擋筋，用于減小吹腳模式下前段的冷風量。

10.如權利要求6中所述的汽車空調系統溫控曲線優化結構，其特征在于，還包括設置在左右殼體上冷流道對稱布置的第二斜擋筋，用于與所述第一斜擋筋相配合將兩側冷風向中間擠壓，平衡吹面水平溫差。