[實用新型]一種自主剎車拉桿箱

有效

• 申請號: 202022567132.6
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN213849128U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 申建新;申亞
• 申請（專利權）人: 蘇州凱靈箱包有限公司
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C5/14;A45C13/26
• 代理公司: 南京燦爛知識產權代理有限公司 32356
• 代理人: 吳亞

本實用新型提供一種自主剎車拉桿箱，包括拉桿、拉桿箱主體以及萬向移動輪，拉桿箱主體上側設置有拉桿，拉桿箱主體下側設置有萬向移動輪，拉桿箱主體下側設置有固定支承架，固定支承架內部設置有轉動軸，轉動軸前后兩側設置有連接卡盤，連接卡盤環形側面右側設置有剎車支承桿，剎車支承桿右側設置有剎車板，轉動軸環形側面上側設置有撥動連桿，固定支承架左側設置有擋板支架，撥動連桿與擋板支架之間連接設置有第二復位彈簧，撥動連桿右端面上側設置有連接頭，連接頭右側連接有鋼絲纜繩，該設計解決了原有拉桿箱不能進行自主剎車的問題，本實用新型結構合理，便于拉桿箱進行便捷剎車減速控制，實用性強。

技術領域

本實用新型是一種自主剎車拉桿箱，屬于拉桿箱技術領域。

背景技術

拉桿箱指具有拉桿和滾輪的行李箱。因其使用方便而廣泛使用。同時，拉桿箱也因箱子置一拉桿，有單管拉桿及雙管拉桿之分，拉桿的管亦有方管和圓管之分，以方便行走時拖著，大大減輕負擔。拉桿箱可以手提也可以拖動，我們平時所用的拉桿箱的輪子基本都位于箱子底部，而現代人又設計出了一款新形態的拉桿箱，將箱子設計成了圓筒的造型，輪子則整個外包在箱子外側，這樣的滾筒設計使得這款拉桿箱可以更好的適應不同的地形，如直接拉著箱子就可以輕松上下樓梯。2012年主要以布箱、ABS硬箱、皮箱、PC等為主要材質，并將使用性分為定向輪、萬向輪以及最新的可拆卸萬向輪拉桿箱三大類。

現有的拉桿箱在使用的過程中，在下坡路段時拉桿箱的速度較快，會產生一個向前的沖力，使使用者不好對拉桿箱進行控制，需要使用者使用人力對拉桿箱進行減速剎車控制，影響使用效果，不能滿足使用者的使用需求，現在急需一種自主剎車拉桿箱來解決上述出現的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種自主剎車拉桿箱，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構合理，便于拉桿箱進行便捷剎車減速控制，實用性強。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種自主剎車拉桿箱，包括拉桿、拉桿箱主體以及萬向移動輪，所述拉桿箱主體上側設置有拉桿，所述拉桿箱主體下側設置有萬向移動輪，所述拉桿箱主體下側設置有固定支承架，所述固定支承架內部設置有轉動軸，所述轉動軸前后兩側設置有連接卡盤，所述連接卡盤環形側面右側設置有剎車支承桿，所述剎車支承桿右側設置有剎車板，所述轉動軸環形側面上側設置有撥動連桿，所述固定支承架左側設置有擋板支架，所述撥動連桿與擋板支架之間連接設置有第二復位彈簧，所述撥動連桿右端面上側設置有連接頭，所述連接頭右側連接有鋼絲纜繩，所述固定支承架右側設置有第二滾輪，所述拉桿箱主體內部右側設置有第一滾輪，所述拉桿之間設置有剎車手把，所述剎車手把下側設置有框架，所述拉桿內部開設有導軌滑槽，所述拉桿內部右側開設有槽口，所述剎車手把左右兩側設置有滑板，所述滑板與導軌滑槽連接處設置有第一復位彈簧。

進一步地，本實用新型的鋼絲纜繩左端與連接頭固定連接，所述鋼絲纜繩繞過第二滾輪以及第一滾輪與框架固定連接。

進一步地，本實用新型的連接卡盤、剎車支承桿以及剎車板組成了剎車組件，剎車組件設置有兩組，兩組剎車組件對稱安裝于轉動軸前后兩端。

進一步地，本實用新型的剎車板設置為弧形結構，所述剎車板弧度與萬向移動輪弧度相同。

進一步地，本實用新型的轉動軸與固定支承架連接處設置有軸承。

進一步地，本實用新型的第一復位彈簧以及第二復位彈簧的初始狀態均為無彈力狀態，所述撥動連桿與轉動軸呈90°垂直結構。

有益效果：本實用新型的一種自主剎車拉桿箱具有以下效果：

1、本實用新型的鋼絲纜繩左端與連接頭固定連接，鋼絲纜繩繞過第二滾輪以及第一滾輪與框架固定連接，該設計便于通過鋼絲纜繩將撥動連桿與框架相連接；