[實用新型]一種自主剎車?yán)瓧U箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022567132.6
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN213849128U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 申建新;申亞
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州凱靈箱包有限公司
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C5/14;A45C13/26
• 代理公司: 南京燦爛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32356
• 代理人: 吳亞

1.一種自主剎車?yán)瓧U箱，其特征在于：包括拉桿（1）、拉桿箱主體（2）以及萬向移動輪（3），所述拉桿箱主體（2）上側(cè)設(shè)置有拉桿（1），所述拉桿箱主體（2）下側(cè)設(shè)置有萬向移動輪（3），所述拉桿箱主體（2）下側(cè)設(shè)置有固定支承架（13），所述固定支承架（13）內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸（14），所述轉(zhuǎn)動軸（14）前后兩側(cè)設(shè)置有連接卡盤（4），所述連接卡盤（4）環(huán)形側(cè)面右側(cè)設(shè)置有剎車支承桿（20），所述剎車支承桿（20）右側(cè)設(shè)置有剎車板（21），所述轉(zhuǎn)動軸（14）環(huán)形側(cè)面上側(cè)設(shè)置有撥動連桿（17），所述固定支承架（13）左側(cè)設(shè)置有擋板支架（15），所述撥動連桿（17）與擋板支架（15）之間連接設(shè)置有第二復(fù)位彈簧（16），所述撥動連桿（17）右端面上側(cè)設(shè)置有連接頭（18），所述連接頭（18）右側(cè)連接有鋼絲纜繩（8），所述固定支承架（13）右側(cè)設(shè)置有第二滾輪（19），所述拉桿箱主體（2）內(nèi)部右側(cè)設(shè)置有第一滾輪（9），所述拉桿（1）之間設(shè)置有剎車手把（6），所述剎車手把（6）下側(cè)設(shè)置有框架（7），所述拉桿（1）內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)軌滑槽（12），所述拉桿（1）內(nèi)部右側(cè)開設(shè)有槽口（5），所述剎車手把（6）左右兩側(cè)設(shè)置有滑板（10），所述滑板（10）與導(dǎo)軌滑槽（12）連接處設(shè)置有第一復(fù)位彈簧（11）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自主剎車?yán)瓧U箱，其特征在于：所述鋼絲纜繩（8）左端與連接頭（18）固定連接，所述鋼絲纜繩（8）繞過第二滾輪（19） 以及第一滾輪（9）與框架（7）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自主剎車?yán)瓧U箱，其特征在于：所述連接卡盤（4）、剎車支承桿（20）以及剎車板（21）組成了剎車組件，剎車組件設(shè)置有兩組，兩組剎車組件對稱安裝于轉(zhuǎn)動軸（14）前后兩端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自主剎車?yán)瓧U箱，其特征在于：所述剎車板（21）設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，所述剎車板（21）弧度與萬向移動輪（3）弧度相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自主剎車?yán)瓧U箱，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動軸（14）與固定支承架（13）連接處設(shè)置有軸承。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自主剎車?yán)瓧U箱，其特征在于：所述第一復(fù)位彈簧（11）以及第二復(fù)位彈簧（16）的初始狀態(tài)均為無彈力狀態(tài)，所述撥動連桿（17）與轉(zhuǎn)動軸（14）呈90°垂直結(jié)構(gòu)。