[實用新型]一種汽車后橋總成前橫梁制造專用局部彎曲模具

有效

• 申請號: 202022560723.0
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN213701470U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 鄭成龍;陳云
• 申請（專利權）人: 成都鴻福萊汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12;B21D53/88
• 代理公司: 西安賽博睿納專利代理事務所(普通合伙) 61236
• 代理人: 張鵬

本實用新型提供了一種汽車后橋總成前橫梁制造專用局部彎曲模具，包括模具本體和底座,所述模具本體包括有相互配合的上模和下模，所述下模固定在底座的頂端表面，所述底座上位于下模的兩側設有活塞桿，兩個所述活塞桿的頂端分別與上模的底端兩側相連接,所述下模的內部設有梯形凹模，所述上模的底端設有與梯形凹模相匹配的梯形凸模。本實用新型通過相互配合的上模底部的梯形凸模和下模內部的梯形凹模對注入到下模內的材料進行擠壓固定，操作簡單，成型效果好。

技術領域

本實用新型主要涉及模具的技術領域，具體為一種汽車后橋總成前橫梁制造專用局部彎曲模具。

背景技術

汽車后橋總成前橫梁的形狀奇特，孔位多，工序復雜，成形難度大，在生產中需要用到專用的模具進行生產。現有生產中廠家多是從國外進口，成本較高，加大了用戶的經濟負擔。

實用新型內容

本實用新型主要提供了一種汽車后橋總成前橫梁制造專用局部彎曲模具，用以解決上述背景技術中提出的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種汽車后橋總成前橫梁制造專用局部彎曲模具，包括模具本體和底座,所述模具本體包括有相互配合的上模和下模，所述下模固定在底座的頂端表面，所述底座上位于下模的兩側設有活塞桿，兩個所述活塞桿的頂端分別與上模的底端兩側相連接,所述下模的內部設有梯形凹模，所述上模的底端設有與梯形凹模相匹配的梯形凸模。優選的，所述下模的側壁設有注料孔，所述注料孔內連接有注料管，通過設置的注料孔和注料管方便注料。優選的，所述注料管和注料孔的數量均為兩個，且所述注料管和注料孔對稱設置在下模的左右兩側，通過對稱設置可以使得材料的兩端成型后再同一水平直線上。優選的，所述底座上遠離下模的一端焊接有L型支撐架，所述L型支撐架的頂端內壁焊接有支撐板。優選的，所述支撐板上設有液壓缸，所述液壓缸的輸出端設有液壓伸縮桿，通過設置的液壓缸可以帶動液壓伸縮桿上下移動。優選的，所述液壓伸縮桿貫穿L型支撐架的頂端外壁的底端焊接有連接板。優選的，所述連接板的底端對稱設有兩個連接塊，所述連接塊的底端焊接在上模的頂端表面，通過連接塊可以帶動上模上下移動。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型通過相互配合的上模底部的梯形凸模和下模內部的梯形凹模對注入到下模內的材料進行擠壓固定，操作簡單，成型效果好，通過設置的注料孔和注料管方便注料，通過對稱設置可以使得材料的兩端成型后再同一水平直線上，通過設置的液壓缸可以帶動液壓伸縮桿上下移動。

以下將結合附圖與具體的實施例對本實用新型進行詳細的解釋說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的上模結構剖視圖；

圖3為本實用新型的下模結構剖視圖；

圖4為本實用新型的L型支架內部結構示意圖。

圖中：1、模具本體；11、上模；111、梯形凸模；12、下模；121、梯形凹模；122、注料孔；123、注料管；2、底座；3、活塞桿；4、L型支撐架；41、支撐板；42、液壓缸；421、液壓伸縮桿；43、連接板；431、連接塊。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更加全面的描述，附圖中給出了本實用新型的若干實施例，但是本實用新型可以通過不同的形式來實現，并不限于文本所描述的實施例，相反的，提供這些實施例是為了使對本實用新型公開的內容更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固設于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上也可以存在居中的元件，當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件，本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。