[實用新型]一種具有箱門緩沖組件的渣土車貨箱

有效

• 申請號: 202022560403.5
• 申請日: 2020-11-08
• 公開（公告）號: CN213501796U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 侯效偉;符海壽;王春紅
• 申請（專利權）人: 山西礦山建設股份有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10;B60P1/16;F16F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有箱門緩沖組件的渣土車貨箱，包括車廂主體，所述車廂主體頂部右側的前側和后側均固定連接有固定座，所述固定座的頂部通過銷軸活動連接有L型固定塊，所述L型固定塊遠離固定座的一端固定連接有封板。本實用新型通過設置車廂主體、固定座、L型固定塊、封板、凹槽、殼體、緩沖彈簧、緩沖板、緩沖桿、擋板、固定環、固定軸、L型固定柱、滑套和滑桿的相互配合，達到了具有箱門緩沖組件的優點，解決了現有的渣土車貨箱，不具有箱門緩沖組件，當人們在使用渣土車貨箱時，無法對箱門進行緩沖減震，容易造成箱門開關出現碰撞，容易造成箱門出現磕碰損壞，不方便人們使用的問題。

技術領域

本實用新型涉及渣土運輸技術領域，具體為一種具有箱門緩沖組件的渣土車貨箱。

背景技術

渣土只是建筑垃圾的一種，根據《城市建筑垃圾管理規定》中所稱建筑垃圾，是指建設單位、施工單位新建、改建、擴建和拆除各類建筑物、構筑物、管網等以及居民裝飾裝修房屋過程中所產生的棄土、棄料及其它廢棄物。

在渣土的轉運過程中，需要使用到渣土車貨箱，目前現有的渣土車貨箱，不具有箱門緩沖組件，當人們在使用渣土車貨箱時，無法對箱門進行緩沖減震，容易造成箱門開關出現碰撞，容易造成箱門出現磕碰損壞，不方便人們使用。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種具有箱門緩沖組件的渣土車貨箱，具備具有箱門緩沖組件的優點，解決了現有的渣土車貨箱，不具有箱門緩沖組件，當人們在使用渣土車貨箱時，無法對箱門進行緩沖減震，容易造成箱門開關出現碰撞，容易造成箱門出現磕碰損壞，不方便人們使用的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有箱門緩沖組件的渣土車貨箱，包括車廂主體，所述車廂主體頂部右側的前側和后側均固定連接有固定座，所述固定座的頂部通過銷軸活動連接有L型固定塊，所述L型固定塊遠離固定座的一端固定連接有封板，所述封板的左側與車廂主體的右側相接觸，所述車廂主體右側的四周開設有凹槽，所述凹槽的內腔固定連接有殼體，所述殼體內腔左側的頂部和底部均固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的右側固定連接有緩沖板，所述緩沖板的右側固定連接有緩沖桿，所述緩沖桿的右側貫穿至殼體的右側并固定連接有擋板，所述擋板的右側與封板的左側相接觸。

優選的，所述擋板的右側與封板左側的連接處設置有橡膠墊，且橡膠墊的左側與擋板的右側固定連接。

優選的，所述封板正面的底部和背面的底部均固定連接有固定環，所述車廂主體正面右側的底部和背面右側的底部均固定連接有固定軸，所述固定軸的外側固定連接有限位板。

優選的，所述固定軸的表面套接有L型固定柱，所述有L型固定柱遠離固定軸的一端貫穿至固定環的內腔。

優選的，所述緩沖板的頂部和底部均固定連接有滑套，所述滑套的內腔滑動連接有滑桿，所述滑桿的兩側與殼體內腔的兩側固定連接。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種具有箱門緩沖組件的渣土車貨箱，具備以下有益效果：

1、本實用新型通過設置車廂主體、固定座、L型固定塊、封板、凹槽、殼體、緩沖彈簧、緩沖板、緩沖桿、擋板、固定環、固定軸、L型固定柱、滑套和滑桿的相互配合，達到了具有箱門緩沖組件的優點，解決了現有的渣土車貨箱，不具有箱門緩沖組件，當人們在使用渣土車貨箱時，無法對箱門進行緩沖減震，容易造成箱門開關出現碰撞，容易造成箱門出現磕碰損壞，不方便人們使用的問題。