[實(shí)用新型]后懸架系統(tǒng)及工程車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022557809.8
• 申請(qǐng)日: 2020-11-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214396321U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳澤希;李代偉;熊炳榕;張梓農(nóng);連冬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G21/045
• 分類(lèi)號(hào): B60G21/045
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 邊曉紅

一種后懸架系統(tǒng)，包括車(chē)架、中橋和后橋，后懸架系統(tǒng)還包括多個(gè)平行連桿組，中橋和后橋均通過(guò)平行連桿組與車(chē)架連接；每個(gè)平行連桿組包括至少兩個(gè)相互平行的連桿結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的后懸架系統(tǒng)采用具有相互平行的連桿結(jié)構(gòu)的平行連桿組連接車(chē)架與車(chē)橋，平行連桿組占用空間小，質(zhì)量小，安裝便捷，有利于提升工程車(chē)輛的平順性和舒適性。本實(shí)用新型還涉及一種具有該后懸架系統(tǒng)的工程車(chē)輛。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種后懸架系統(tǒng)及具有該后懸架系統(tǒng)的工程車(chē)輛。

背景技術(shù)

工程車(chē)輛具有車(chē)身巨大、負(fù)荷重、工作環(huán)境惡劣等特點(diǎn)，因此其后懸架系統(tǒng)相較普通車(chē)輛需要更強(qiáng)的設(shè)計(jì)剛度和更好的抗疲勞性能，同時(shí)還要兼?zhèn)涑俗孢m性、穩(wěn)定性和操縱穩(wěn)定性。

工程車(chē)輛的后懸架系統(tǒng)基本上都設(shè)有連桿結(jié)構(gòu)用于接車(chē)架與車(chē)橋，現(xiàn)有技術(shù)多采用A型架或V型架連桿結(jié)構(gòu)，其空間占用大，且較為笨重，導(dǎo)致非懸掛質(zhì)量提高，影響工程車(chē)輛行駛的平順性和舒適性。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種后懸架系統(tǒng)，其采用平行連桿組連接車(chē)架與車(chē)橋，平行連桿組占用空間小，質(zhì)量小，安裝便捷，有利于提升使用該后懸架系統(tǒng)的工程車(chē)輛的平順性和舒適性。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后懸架系統(tǒng)包括車(chē)架、中橋和后橋，后懸架系統(tǒng)還包括多個(gè)平行連桿組，中橋和后橋均通過(guò)平行連桿組與車(chē)架連接；每個(gè)平行連桿組包括至少兩個(gè)相互平行的連桿結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，連桿結(jié)構(gòu)的兩端通過(guò)免維護(hù)軸承與相對(duì)應(yīng)的車(chē)架、中橋或后橋連接。

進(jìn)一步地，中橋上設(shè)有第一軸承支座，第一軸承支座上設(shè)有位于上側(cè)的第一軸承安裝點(diǎn)和位于下側(cè)的第二軸承安裝點(diǎn)，后橋上設(shè)有第二軸承支座，第二軸承支座上設(shè)有位于上側(cè)的第三軸承安裝點(diǎn)和位于下側(cè)的第四軸承安裝點(diǎn)；車(chē)架的下翼面設(shè)有軸承支座板，軸承支座板位于中橋與后橋之間；軸承支座板設(shè)有橫向并排設(shè)置的第五軸承安裝點(diǎn)和第六軸承安裝點(diǎn)、以及位于第五軸承安裝點(diǎn)和第六軸承安裝點(diǎn)下方并橫向并排設(shè)置的第七軸承安裝點(diǎn)和第八軸承安裝點(diǎn)；第一軸承安裝點(diǎn)與第五軸承安裝點(diǎn)之間、第二軸承安裝點(diǎn)與第七軸承安裝點(diǎn)之間各設(shè)有一個(gè)連桿結(jié)構(gòu)并相互平行；第三軸承安裝點(diǎn)與第六軸承安裝點(diǎn)之間、第四軸承安裝點(diǎn)與第八軸承安裝點(diǎn)之間各設(shè)有一個(gè)連桿結(jié)構(gòu)并相互平行。

進(jìn)一步地，免維護(hù)軸承包括球銷(xiāo)和軸承件，球銷(xiāo)包括球節(jié)和從球節(jié)兩端向外延伸的伸出桿，球節(jié)穿設(shè)在軸承件內(nèi)，伸出桿從軸承件的兩側(cè)露出；軸承件的兩端各設(shè)有一個(gè)密封圈座，密封圈座上設(shè)有密封圈，密封圈座和密封圈還套設(shè)有伸出桿上并與球銷(xiāo)、軸承件的工作表面圍成設(shè)有潤(rùn)滑脂的密閉空間。

進(jìn)一步地，后懸架系統(tǒng)還包括用于將免維護(hù)軸承固定在各軸承安裝點(diǎn)上的孔用擋圈。

進(jìn)一步地，連桿結(jié)構(gòu)包括桿體和分別設(shè)置在桿體兩端的桿頭，每個(gè)桿頭包括相對(duì)設(shè)置的第一支腳和第二支腳，免維護(hù)軸承設(shè)置在第一支腳和第二支腳之間。

進(jìn)一步地，桿體為圓管結(jié)構(gòu)，桿頭包括與桿體相連的連接端，第一支腳和第二支腳分別設(shè)置在連接端兩側(cè)并朝遠(yuǎn)離桿體方向延伸。

進(jìn)一步地，桿體包括相對(duì)設(shè)置的第一支桿和第二支桿，第一支腳設(shè)置在第一支桿的兩端，第二支腳設(shè)置在第二支桿的兩端。

進(jìn)一步地，后懸架系統(tǒng)還包括固定銷(xiāo)，固定銷(xiāo)包括銷(xiāo)體和設(shè)置在銷(xiāo)體一端的壓板，銷(xiāo)體穿設(shè)在第一支腳、免維護(hù)軸承和第二支腳，壓板固定在第一支腳或第二支腳。

本實(shí)用新型還提供一種工程車(chē)輛，包括上述的后懸架系統(tǒng)。