[實(shí)用新型]后懸架系統(tǒng)及工程車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022557809.8
• 申請(qǐng)日: 2020-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN214396321U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳澤希;李代偉;熊炳榕;張梓農(nóng);連冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G21/045
• 分類號(hào): B60G21/045
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 邊曉紅

1.一種后懸架系統(tǒng)，包括車架(1)、中橋(2)和后橋(3)，其特征在于，所述后懸架系統(tǒng)還包括多個(gè)平行連桿組(5)，所述中橋(2)和所述后橋(3)均通過所述平行連桿組(5)與所述車架(1)連接；每個(gè)所述平行連桿組(5)包括至少兩個(gè)相互平行的連桿結(jié)構(gòu)(50)；所述連桿結(jié)構(gòu)(50)的兩端通過免維護(hù)軸承(6)與相對(duì)應(yīng)的所述車架(1)、所述中橋(2)或所述后橋(3)連接；所述連桿結(jié)構(gòu)(50)包括桿體(51)和分別設(shè)置在所述桿體(51)兩端的桿頭(52)，每個(gè)所述桿頭(52)包括相對(duì)設(shè)置的第一支腳(521)和第二支腳(522)，所述免維護(hù)軸承(6)設(shè)置在所述第一支腳(521)和所述第二支腳(522)之間。

2.如權(quán)利要求1所述的后懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述中橋(2)上設(shè)有第一軸承支座(21)，所述第一軸承支座(21)上設(shè)有位于上側(cè)的第一軸承安裝點(diǎn)(211)和位于下側(cè)的第二軸承安裝點(diǎn)(212)，所述后橋(3)上設(shè)有第二軸承支座(31)，所述第二軸承支座(31)上設(shè)有位于上側(cè)的第三軸承安裝點(diǎn)(313)和位于下側(cè)的第四軸承安裝點(diǎn)(314)；所述車架(1)的下翼面(1a)設(shè)有軸承支座板(11)，所述軸承支座板(11)位于所述中橋(2)與所述后橋(3)之間；所述軸承支座板(11)設(shè)有橫向并排設(shè)置的第五軸承安裝點(diǎn)(115)和第六軸承安裝點(diǎn)(116)、以及位于所述第五軸承安裝點(diǎn)(115)和所述第六軸承安裝點(diǎn)(116)下方并橫向并排設(shè)置的第七軸承安裝點(diǎn)(117)和第八軸承安裝點(diǎn)(118)；所述第一軸承安裝點(diǎn)(211)與所述第五軸承安裝點(diǎn)(115)之間、所述第二軸承安裝點(diǎn)(212)與所述第七軸承安裝點(diǎn)(117)之間各設(shè)有一個(gè)所述連桿結(jié)構(gòu)(50)并相互平行；所述第三軸承安裝點(diǎn)(313)與所述第六軸承安裝點(diǎn)(116)之間、所述第四軸承安裝點(diǎn)(314)與所述第八軸承安裝點(diǎn)(118)之間各設(shè)有一個(gè)所述連桿結(jié)構(gòu)(50)并相互平行。

3.如權(quán)利要求2所述的后懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述免維護(hù)軸承(6)包括球銷(61)和軸承件(62)，所述球銷(61)包括球節(jié)(611)和從所述球節(jié)(611)兩端向外延伸的伸出桿(612)，所述球節(jié)(611)穿設(shè)在所述軸承件(62)內(nèi)，所述伸出桿(612)從所述軸承件(62)的兩側(cè)露出；所述軸承件(62)的兩端各設(shè)有一個(gè)密封圈座(63)，所述密封圈座(63)上設(shè)有密封圈(64)，所述密封圈座(63)和所述密封圈(64)還套設(shè)在所述伸出桿(612)上并與所述球銷(61)、所述軸承件(62)的工作表面圍成設(shè)有潤(rùn)滑脂的密閉空間。

4.如權(quán)利要求3所述的后懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述后懸架系統(tǒng)還包括用于將所述免維護(hù)軸承(6)固定在各軸承安裝點(diǎn)上的孔用擋圈(7)。

5.如權(quán)利要求1所述的后懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述桿體(51)為圓管結(jié)構(gòu)，所述桿頭(52)包括與所述桿體(51)相連的連接端(520)，所述第一支腳(521)和所述第二支腳(522)分別設(shè)置在所述連接端(520)兩側(cè)并朝遠(yuǎn)離所述桿體(51)方向延伸。

6.如權(quán)利要求1所述的后懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述桿體(51)包括相對(duì)設(shè)置的第一支桿(511)和第二支桿(512)，所述第一支腳(521)設(shè)置在所述第一支桿(511)的兩端，所述第二支腳(522)設(shè)置在所述第二支桿(512)的兩端。

7.如權(quán)利要求5或6所述的后懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述后懸架系統(tǒng)還包括固定銷(8)，所述固定銷(8)包括銷體(81)和設(shè)置在所述銷體(81)一端的壓板(82)，所述銷體(81)穿設(shè)在所述第一支腳(521)、所述免維護(hù)軸承(6)和所述第二支腳(522)，所述壓板(82)固定在所述第一支腳(521)或所述第二支腳(522)。

8.一種工程車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的后懸架系統(tǒng)。