[實用新型]一種自動化交通錐擺放車

有效

• 申請號: 202022552956.6
• 申請日: 2020-11-07
• 公開（公告）號: CN215329526U
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 黃卓偉;孫琳;段會強;張文群;王玉慶;張文燕;袁淑君;陳波;周建財
• 申請（專利權）人: 廣州交投綠化建設有限公司;山東凱雷德工業設計有限公司;山東匯強重工科技有限公司
• 主分類號: E01F9/70
• 分類號: E01F9/70
• 代理公司: 山東華君知識產權代理有限公司 37300
• 代理人: 張儉偉

一種自動化交通錐擺放車，涉及交通錐擺放車技術領域，包括車體，車體上設有防撞緩沖裝置、減速帶收放裝置、交通錐儲存裝置、交通錐收放裝置以及交通錐錯位回收裝置；減速帶收放裝置包括兩個作相向及相反擺動設置的懸掛臂，懸掛臂上伸縮有轉動設置的夾持爪，利用轉動設置的夾持爪夾持減速帶。本實用新型解決了傳統技術中交通錐的擺放與回收均采用人工或人工加半自動化操作，該的模式，不僅作業速度慢，更為重要的施工人員和施工設備的安全得不到保障的問題。

技術領域

本實用新型涉及交通錐擺放車技術領域，具體涉及一種自動化交通錐擺放車。

背景技術

隨著道路養護施工及技術的進步，特別是以人為本的交通施工理念的提出，道路養護施工對交通導改的要求也越來越高。目前國內交通道路養護作業中，主要還是依靠人工布錐，即人員一個一個的將交通錐擺放到指定位置，這種作業方式作業速度慢、安全系數低、交通錐碼放間隔不一致。

現有技術中公開一個CN205116052U的專利，該方案包括車體和布錐機構，車體上設置有用于疊設的交通錐平放的交通錐存儲裝置，交通錐存儲裝置包括具有放錐艙艙體的放錐艙和與放錐艙艙體傳動相連以調整放錐艙艙體傾斜角度的放錐艙角度調整機構，布錐機構包括設置于放錐艙艙體上的由前至后逐漸朝下傾斜的用于輸送平放的交通錐的輸送軌道，放錐艙艙體的艙口朝后并與輸送軌道的軌道入口相連，輸送軌道的末端高于地面，輸送軌道的末端設置有用于與所述交通錐的前側面頂推配合以將所述交通錐扶正的扶正部。實用新型解決了現有技術中因交通錐以立放姿態與輸送軌道脫離而導致交通錐布放效率較低的問題。

隨著該裝置的生產使用，逐漸的暴露出了該技術的不足：

目前，國內公路維護作業時，交通錐的擺放與回收均采用人工或人工加半自動化操作，缺少交通錐全自動收放裝備，這種人工擺放和回收的模式，不僅作業速度慢，更為重要的施工人員和施工設備的安全得不到保障。

由上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型提供一種自動化交通錐擺放車，用以解決傳統技術中的交通錐的擺放與回收均采用人工或人工加半自動化操作，該的模式，不僅作業速度慢，更為重要的施工人員和施工設備的安全得不到保障的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案。

一種自動化交通錐擺放車，包括車體，所述車體上設有防撞緩沖裝置、減速帶收放裝置、交通錐儲存裝置、交通錐收放裝置以及交通錐錯位回收裝置；所述減速帶收放裝置包括兩個作相向及相反擺動設置的懸掛臂，所述懸掛臂上伸縮有轉動設置的夾持爪，利用轉動設置的所述夾持爪夾持減速帶。

作為一種優化的方案，所述防撞緩沖裝置包括定位連接板，所述定位連接板的上方固接有警示板，所述定位連接板上還向上擺動安裝有第一緩沖箱，所述第一緩沖箱的頂部還擺動安裝有第二緩沖箱。

作為一種優化的方案，所述交通錐儲存裝置包括儲放箱，所述儲放箱內水平設置有轉動設置的輸送帶，所述輸送帶的上方沿其寬度方向并列固定設有若干個隔板，并通過相鄰的所述隔板之間的區域形成儲放區域，所述輸送帶處于每個所述儲放區域的上表面還固接有定位架，所述儲放箱的端面上還開設有將所述輸送帶上的交通錐進行導出的導出孔。

作為一種優化的方案，所述儲放箱上固接有支架，所述支架位于所述導出孔的上方，所述支架上通過升降組件安裝有上下移動的導軌，所述導軌水平設置，所述導軌沿其延伸方向滑動安裝有抓取機構。

作為一種優化的方案，所述交通錐收放裝置包括支撐平臺，所述支撐平臺橫向滑動安裝有將所述抓取機構上的交通錐進行輸送的進給機構，所述進給機構上還設有回退時用以避讓交通錐的避讓組件。