[實用新型]一種用于汽車傳動系統的氣動式離合器執行機構

有效

• 申請號: 202022549086.7
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN213870823U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 徐曉亮;陳亮亮
• 申請（專利權）人: 大連京豐機械制造有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 李猛

本實用新型公開了一種用于汽車傳動系統的氣動式離合器執行機構，屬于汽車傳動系統配件領域，包括相連接的閥體和氣缸，所述閥體內設有多個電磁閥，多個電磁閥設為兩組分別與閥體的進氣氣路、排氣氣路連接，每組內的電磁閥之間并聯；所述氣缸內設有活塞，活塞將氣缸內部分為無桿腔和有桿腔；所述無桿腔與進氣氣路、排氣氣路連通，且其內設有套接于活塞外壁的彈簧；所述有桿腔與大氣連通，且其內設有與活塞相連的推桿撥頭；結構簡單，響應時間短，能夠精確控制輸出推力。

技術領域

本實用新型屬于汽車傳動系統配件領域，具體涉及一種用于汽車傳動系統的氣動式離合器執行機構。

背景技術

隨著機車相關技術的發展，自動變速箱逐步取代手動變速箱成為主流選擇，而離合器執行器正是自動變速箱實現換擋構成中最重要的一環，目前離合器執行器已有多種形式，包含液壓式、電動式等，傳統的液壓式離合器執行器系統復雜且容易漏油，而機械式離合器執行器雖然結構簡單，但是其傳動效率低，響應時間較長。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種用于汽車傳動系統的氣動式離合器執行機構，結構簡單，響應時間短，能夠精確控制輸出推力。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于汽車傳動系統的氣動式離合器執行機構，包括相連接的閥體和氣缸，所述閥體內設有多個電磁閥，多個電磁閥設為兩組分別與閥體的進氣氣路、排氣氣路連接，每組內的電磁閥之間并聯；所述氣缸內設有活塞，活塞將氣缸內部分為無桿腔和有桿腔；所述無桿腔與進氣氣路、排氣氣路連通，且其內設有套接于活塞外壁的彈簧；所述有桿腔與大氣連通，且其內設有與活塞相連的推桿撥頭。

進一步的，所述閥體內開設有多個用于安裝電磁閥的電磁閥安裝孔，所述的電磁閥為兩位兩通電磁閥，分為兩組，每組內包含的電磁閥孔徑大小不同。

進一步的，所述電磁閥通過蓋板固定安裝在電磁閥安裝孔內。

進一步的，所述推桿撥頭一端位于氣缸外部，此端外壁套接有密封罩。

進一步的，所述有桿腔通過安裝于氣缸外壁的單向排氣閥與大氣連通。

進一步的，所述活塞中設有磁環，所述磁環位于無桿腔區域。

進一步的，所述閥體外壁安裝有磁性傳感器。

進一步的，所述活塞與氣缸內壁連接處設有密封圈和導向環。

進一步的，所述閥體與航插連接，多個電磁閥均通過航插與汽車主控系統連接。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，操作方便，在閥體進氣氣路和排氣氣路各設置了兩種不同孔徑的電磁閥，利用這種結構，對多個電磁閥施加不同的開關命令巧妙的實現了對氣缸缸體內工作壓力的精確控制，從而使氣動式離合器執行機構的控制精度高，輸出力范圍廣。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型閥體結構示意圖；

圖3是本實用新型電磁閥安裝位置示意圖；

圖4是本實用新型電控氣動原理圖。

附圖標記如下：1、閥體，2、磁性傳感器，3、航插，4、蓋板， 5、大孔徑兩位兩通電磁閥，6、小孔徑兩位兩通電磁閥，7、磁環，8、彈簧，9、氣缸，10、密封圈，11、導向環，12、活塞，13、推桿撥頭，14、密封罩，15、單向排氣閥；

1.1、進氣氣路，1.2、排氣氣路，1.3、出氣氣路，1.4、排氣氣路電磁閥安裝孔a，1.5、排氣氣路電磁閥安裝孔b，1.6、進氣氣路電磁閥安裝孔a，1.7、進氣氣路電磁閥安裝孔b；