[實用新型]電梯轎壁連接結構

有效

• 申請號: 202022547467.1
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN213738130U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 穆書端;杜孝政
• 申請（專利權）人: 三菱電機上海機電電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

本實用新型公開了一種電梯轎壁連接結構，轎壁的面板的A端垂直向后彎折形成A側板，B端垂直向后彎折形成B側板；A側板沿上下方向形成有至少N個插入孔；B側板沿上下方向形成有至少N個插出孔，并在插出孔下端處的B側板A側面形成有凸臺；連接件為長條形板,沿上下方向形成有至少N個向B側及下側伸出的卡扣；通過將一片轎壁的A側板同另一片轎壁的B側板貼合在一起，并使各插入孔同各插出孔位置一一對應，然后將連接件的卡扣從A側板的B側將向A側對應插入到相應插入孔及插出孔，然后下壓使連接件的各卡扣對應壓合到B側板A側面的各凸臺，使連接件、A側板及B側板依次貼合緊固到一起。該電梯轎壁連接結構，結構簡單可靠，安裝方便快捷。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術，特別涉及一種電梯轎壁連接結構。

背景技術

電梯轎壁之間的連接，現有技術通常是利用螺栓螺母穿過轎壁側部的連接孔進行連接。螺栓通常采用方頸螺栓，螺母通常采用六角長螺母，成本相對較高。同時，工人在安裝或拆卸轎壁時，需逐個緊固或擰松螺栓，費時費力，在狹窄的井道內操作相對不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一電梯轎壁連接結構，結構簡單可靠，安裝方便快捷。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的電梯轎壁連接結構，其包括轎壁1及連接件3；

所述轎壁1的面板11的A端垂直向后彎折形成A側板12，B端垂直向后彎折形成B側板13；

所述A側板，沿上下方向形成有至少N個插入孔121,N為大于1的整數；

所述B側板，同所述A側板的插入孔121相對應，沿上下方向形成有至少N個插出孔131，并在所述插出孔131的下端處的B側板A側面形成有凸臺5；

所述連接件3，為長條形板；

所述連接件3的前后寬度小于所述轎壁1的A側板12的前后寬度；

所述連接件3，同所述A側板的插入孔121相對應,沿上下方向形成有至少N個向A側及下側伸出的卡扣4；

通過將一片轎壁1的A側板12同另一片轎壁1的B側板13貼合在一起，并使各插入孔121同各插出孔131位置一一對應，然后將所述連接件3的卡扣4從A側板12的B側將向A側對應插入到相應插入孔121及插出孔131，然后下壓使所述連接件3的各卡扣4對應壓合到所述B側板A側面的各凸臺5，使所述連接件3、A側板12及B側板依次貼合緊固到一起；A為左，B為右；或者，B為左，A為右。

較佳的，A側板12及B側板的頂部及底部對應位置形成有輔助對齊孔8。

較佳的，輔助對齊孔8為圓形孔。

較佳的，插入孔121為矩形；

插出孔131為矩形。

較佳的，所述A側板，沿上下方向均勻形成有至少N個插入孔121；

所述B側板，同所述A側板相對應，沿上下方向均勻形成有至少N個插出孔131。

較佳的，N為3、4、5、6或7。

較佳的，所述插出孔131下沿同其下的凸臺5上側構成一斜面。

較佳的，所述斜面的傾角為在8°～12°之間。

較佳的，所述連接件3的卡扣4為沖壓成型；

所述B側板的插出孔131下端處的凸臺5為沖壓成型。

較佳的，所述轎壁1的A側板12及B側板的橫向截面為“┖”形；

所述連接件3的橫向截面為“U”形。