[實用新型]一種汽車輪轂鑄造進料裝置

有效

• 申請號: 202022524105.0
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN213955973U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 陳艷斌
• 申請（專利權）人: 浙江華泰法瑞鋁合金有限公司
• 主分類號: F27B14/16
• 分類號: F27B14/16;F27D3/06
• 代理公司: 杭州惟越知識產權代理有限公司 33343
• 代理人: 鄒振炎

本實用新型公開了一種汽車輪轂鑄造進料裝置，包括鑄造爐，鑄造爐設有進口，進口前面設有叉車裝置，其特征在于，進口處設有開閉裝置，叉車裝置固定連接有貨叉，貨叉上設有底板，底板上設有運輸框，運輸框與底板之間設有鎖緊裝置，底板遠離叉車裝置的一端與貨叉鉸接，底板另一端設有抬升裝置。該裝置將存放不合格汽車輪轂的運輸框直接用叉車裝置抬升，放入鑄造爐中，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及輪轂鑄造技術領域，特別涉及一種汽車輪轂鑄造進料裝置。

背景技術

輪轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。鋁合金輪轂的制造方法主要是重力鑄造法：利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形后經車床處理打磨，即可完成生產。

但是在生產過程中，需要用叉車裝置將原料放入鑄造爐中，生產出的汽車輪轂會產生一些不合格品，為提高材料利用率，要將不合格的汽車輪轂重新填入鑄造爐中熔化，但是不合格的汽車輪轂體積大，比起作為原料的金屬圓柱不易進入到鑄造爐中,并且不合格的汽車輪轂往往先放入運輸框中，再運到鑄造爐旁邊，需要將運輸框內的汽車輪轂，一個個取出再放入進料裝置，操作人員勞動強度大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車輪轂鑄造進料裝置，該裝置將存放不合格汽車輪轂的運輸框直接用叉車裝置抬升，放入鑄造爐中，提高了工作效率。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車輪轂鑄造進料裝置，包括鑄造爐，所述鑄造爐設有進口，所述進口前面設有叉車裝置，其特征在于，所述進口處設有開閉裝置，所述叉車裝置固定連接有貨叉，所述貨叉上設有底板，所述底板上設有運輸框，所述運輸框與底板之間設有鎖緊裝置，所述底板遠離叉車裝置的一端與貨叉鉸接，所述底板另一端設有抬升裝置。

采用上述技術方案，運輸框存放汽車輪轂，將運輸框放到貨叉的底板上，利用鎖緊裝置將運輸框固定在底板上，并且底板的前端與貨叉是鉸接的，使得底板可以圍繞鉸接部分旋轉，將進口的開閉裝置打開，叉車裝置利用貨叉將運輸框抬起來運到進口，啟動抬升裝置將底板的一端抬起，將運輸框內的汽車輪轂倒入鑄造爐中。

作為優選，所述開閉裝置包括端蓋、圓柱、滾輪、固定板、滑槽、鏈條、電機和卷繞筒，所述旋轉軸固定連接在端蓋兩邊，所述滾輪與旋轉軸旋轉連接，所述固定板固定連接在鑄造爐兩邊，所述滑槽設置在固定板內側，所述滾輪卡在滑槽內，所述端蓋上固定連接有鏈條，所述鑄造爐固定連接有電機，所述電機固定連接有卷繞筒，所述卷繞筒與鏈條一端固定連接。

采用上述技術方案，啟動電機，電機帶動卷繞筒旋轉，卷繞筒旋轉過程中將鏈條卷繞起來，使得鏈條將端蓋往上抬升，在抬升過程中，端蓋兩邊的滾輪在滑槽內往上抬升，使得端蓋只能沿著滑槽的方向往上移動，保證端蓋的運動軌跡。

作為優選，所述鎖緊裝置包括凸臺，凸塊，卡塊，圓柱，凹槽，彈簧一，支撐板，圓桿，旋轉板，翹板，圓板，彈簧二，卡柱和連接桿，所述凸臺位于底板后邊的兩側，所述凸塊固定連接在凸臺上，所述凹槽位于凸塊的下面，所述卡塊位于凹槽內，所述凹槽內設有通孔，所述圓柱與卡塊固定連接，所述圓柱穿過通孔到凸塊上方，所述圓柱固定連接有圓板，所述彈簧一位于卡塊與凹槽之間，所述彈簧一套在圓柱外，所述支撐板固定連接在凸塊的兩邊，所述圓桿位于支撐板之間，所述旋轉板中間設有小孔，所述圓桿穿過小孔，所述旋轉板一端固定連接有翹板，所述翹板位于圓板下方，所述旋轉板另一端與凸塊之間固定連接彈簧二，所述卡柱兩端與連接桿固定連接，所述連接桿固定連接在運輸框后面，所述卡柱卡在卡塊與凸臺之間。

采用上述技術方案，按下旋轉板被彈簧二翹起的一端，使得旋轉板帶有翹板的一端翹起，將圓板往上抬升，在抬升過程中帶動圓柱往上移動，圓柱往上移動帶動卡塊往凹槽內移動，再將運輸框的卡柱卡入到卡塊與凸臺之間，松開旋轉板，彈簧二將旋轉板被壓下的那端重新抬起，同時彈簧一帶動卡塊往下降，抵到底板上，防止卡柱掉出來。