[實(shí)用新型]一種交替?zhèn)鲃?dòng)型二級(jí)減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022518093.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN213575411U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫華文;孟祥飛;范曉文;孫娜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天河超級(jí)計(jì)算淮海分中心
• 主分類號(hào): F16H37/12
• 分類號(hào): F16H37/12;H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 北京鍾維聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11579
• 代理人: 黃利萍

本實(shí)用新型提供了一種交替?zhèn)鲃?dòng)型二級(jí)減速器，包括：殼體、第一動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)、第二動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)、動(dòng)力傳輸連接結(jié)構(gòu)、動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)和移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)和所述第二動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)分別與第一動(dòng)力裝置和第二動(dòng)力裝置連接；所述動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)與動(dòng)力需求裝置連接；所述動(dòng)力傳輸連接結(jié)構(gòu)在所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下，能夠選擇性地與所述第一動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)和所述第二動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)連接。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)動(dòng)力裝置的動(dòng)力的交替?zhèn)魉停軌蛱岣邉?dòng)力傳輸效率，簡(jiǎn)化動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)，適用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減速器，具體涉及一種交替?zhèn)鲃?dòng)型二級(jí)減速器。

背景技術(shù)

減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，是常見的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。目前的減速器結(jié)構(gòu)只能將一個(gè)原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給工作機(jī)，無法實(shí)現(xiàn)多個(gè)原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種交替?zhèn)鲃?dòng)型二級(jí)減速器，用于交替將兩個(gè)原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給工作機(jī)，能夠簡(jiǎn)化動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)，適用性強(qiáng)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種交替?zhèn)鲃?dòng)型二級(jí)減速器，包括：殼體、第一動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)、第二動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)、動(dòng)力傳輸連接結(jié)構(gòu)、動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)和移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)和所述第二動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)分別與所述殼體的一端的兩側(cè)連接，分別包括動(dòng)力輸入軸和設(shè)置在所述動(dòng)力輸入軸的兩端的輸入連接端和輸出連接端，其中，所述第一動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)的輸入連接端與第一動(dòng)力裝置連接，所述第二動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)的輸入連接端與第二動(dòng)力裝置連接；所述動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)設(shè)置所述殼體的另一端，包括動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸出軸支撐設(shè)置在所述殼體上，所述動(dòng)力輸出軸在位于殼體內(nèi)的部分上設(shè)置有兩個(gè)輸入連接端，所述動(dòng)力輸出軸的兩端伸出所述殼體并分別與動(dòng)力需求裝置連接；所述動(dòng)力傳輸連接結(jié)構(gòu)包括連接軸和與所述連接軸連接的輸入連接端和輸出連接端；所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述連接軸連接，用于帶動(dòng)所述動(dòng)力傳輸連接結(jié)構(gòu)沿垂直于所述連接軸的方向前后移動(dòng)，以使得所述動(dòng)力傳輸連接結(jié)構(gòu)的輸入連接端和輸出連接端分別選擇性地與所述第一動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)和所述第二動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)的輸出連接端以及和所述動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)的兩個(gè)輸入連接端連接。

可選地，所述第一動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)和所述第二動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)的輸入連接端分別通過傳輸帶與所述第一動(dòng)力裝置和所述第二動(dòng)力裝置連接。

可選地，所述傳輸帶為V帶。

可選地，所述第一動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)和所述第二動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)的輸出連接端為錐齒輪；所述動(dòng)力傳輸連接結(jié)構(gòu)的輸入連接端為與動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)的錐齒輪相嚙合的錐齒輪。

可選地，所述動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)的輸入連接端為錐齒輪；所述動(dòng)力傳輸連接結(jié)構(gòu)的輸出連接端為與動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)的錐齒輪相嚙合的錐齒輪。

可選地，所示錐齒輪為直齒錐齒輪。

可選地，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)部、滑塊和滑軌，所述驅(qū)動(dòng)部與所述滑塊連接，所述滑塊還與所述滑軌活動(dòng)連接，所述連接軸通過通過軸承與所述滑塊連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的交替?zhèn)鲃?dòng)型二級(jí)減速器，由于能夠?qū)崿F(xiàn)與兩個(gè)動(dòng)力裝置的選擇性連接，從而能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)動(dòng)力裝置的動(dòng)力的交替?zhèn)魉停軌蛱岣邉?dòng)力傳輸效率，簡(jiǎn)化動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)，適用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的交替?zhèn)鲃?dòng)型二級(jí)減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的交替?zhèn)鲃?dòng)型二級(jí)減速器的結(jié)構(gòu)示意圖，具體為俯視圖。如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的交替?zhèn)鲃?dòng)型二級(jí)減速器，包括：殼體1、第一動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)2、第二動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)3、動(dòng)力傳輸連接結(jié)構(gòu)4、動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)5和移動(dòng)機(jī)構(gòu)6。