[實用新型]一種鼓式制動器

有效

• 申請號: 202022512477.1
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN213598464U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 郭建偉
• 申請（專利權）人: 安徽開樂專用車輛股份有限公司
• 主分類號: F16D65/827
• 分類號: F16D65/827;F16D65/09;F16D65/10
• 代理公司: 蚌埠幺四零二知識產權代理事務所(普通合伙) 34156
• 代理人: 尹杰

本實用新型公開了一種鼓式制動器，包括主軸，主軸兩端裝有輪轂，輪轂內裝有制動蹄片，主軸上裝有制動動力裝置，制動動力裝置連接傳動桿，傳動桿伸入輪轂內并通過撥板控制連接制動蹄片，所述主軸內部設有空腔，在所述主軸上裝有空氣壓縮泵，空氣壓縮泵通過輸氣支管與所述主軸內部的空腔相連通，在所述主軸上設有多個與主軸內部的空腔相連通的冷卻管，冷卻管位于輪轂內，傳動桿一端設有排氣孔，排氣孔貫穿傳動桿并與輪轂內部相連通。本實用新型的優點：本實用新型可以有效的降低由于制動產生的溫升問題，讓制動產生的溫度能夠及時有效的對外散熱，讓制動器始終工作的合適的溫度下，延長了使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及制動器技術領域，尤其涉及一種鼓式制動器。

背景技術

車橋在行駛過程中制動是通過剎車蹄片與輪轂摩擦產生阻力導致車子速度降下來，一直到完全停止。在制動過程中摩擦會產生大量的熱量導致制動功能減弱、失效、起火等其他功能失效。由于長時間不間斷的制動形成滑摩現象，就會引起車制動器溫度升高。制動蹄片溫度過高會使摩擦片的戮合劑變成氣體和液體，使制動摩擦表面光滑，而摩擦系數減小。在制動過程中產生的高溫導致輪胎發燙，可能會導致輪胎爆胎 ，甚至有些用戶由于擔心因發燙引起爆胎，不敢讓發燙的輪胎上高速進行遠距離的道路運輸活動，造成了用戶直接財產經濟損失同時使用戶心理產生陰影。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種鼓式制動器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種鼓式制動器，包括主軸，主軸兩端裝有輪轂，輪轂內裝有制動蹄片，主軸上裝有制動動力裝置，制動動力裝置連接傳動桿，傳動桿伸入輪轂內并通過撥板控制連接制動蹄片，所述主軸內部設有空腔，在所述主軸上裝有空氣壓縮泵，空氣壓縮泵通過輸氣支管與所述主軸內部的空腔相連通，在所述主軸上設有多個與主軸內部的空腔相連通的冷卻管，冷卻管位于輪轂內，傳動桿一端設有排氣孔，排氣孔貫穿傳動桿并與輪轂內部相連通。

優選地，在所述主軸上通過一組連通管支撐固定儲氣箱，儲氣箱設置在輪轂內連通管兩端分別與儲氣箱及主軸內部的空腔相連通，儲氣箱朝向制動蹄片的一側均勻設有透氣孔，每個透氣孔處均裝有第一單向閥。

優選地，在所述排氣孔處裝有第二單向閥。

優選地，在所述制動蹄片一側設有多個導流槽，在導流槽內設有導流孔。

本實用新型的優點在于：

1、本實用新型可以有效的降低由于制動產生的溫升問題，讓制動產生的溫度能夠及時有效的對外散熱，讓制動器始終工作的合適的溫度下，延長了使用壽命。

2、制動蹄片上的導流槽能夠增加散熱面積，進一步提高散熱效果。

3、在空氣進入輪轂腔體內之前進行二次冷卻，進一步增加了散熱效果。

4、通過第一單向閥與第二單向閥能夠防止外界自然空氣進入輪轂內，也同時能夠防止空氣回流，能夠有效的減少熱量干擾。

5、在冷卻空氣進入輪轂前對冷卻空氣進行干燥處理，可以使進入輪轂腔體的冷空氣保持干燥，防止因潮濕的空氣而縮短制動蹄片的使用壽命與制動效果。

附圖說明

圖1是本實用新型所提供的一種鼓式制動器的基本結構示意圖；

圖2是主軸與儲氣箱的基本結構示意圖；

圖3是制動蹄片的基本結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1-3所示，本實用新型提供的鼓式制動器包括主軸1，主軸1兩端裝有輪轂2，輪轂2內裝有制動蹄片4，主軸1上裝有制動動力裝置9，制動動力裝置9連接傳動桿7，傳動桿7伸入輪轂2內并通過撥板控制連接制動蹄片4，制動蹄片4內裝有磨損傳感器，制動蹄片4一側設有多個導流槽41，在導流槽41內設有導流孔42。所述主軸1內部設有空腔，在所述主軸1上裝有空氣壓縮泵6，空氣壓縮泵6通過輸氣支管61與所述主軸1內部的空腔相連通，在所述主軸1上設有多個與主軸1內部的空腔相連通的冷卻管8，冷卻管8位于輪轂2內，傳動桿7一端設有排氣孔，排氣孔處裝有第二單向閥與排氣閥。排氣孔貫穿傳動桿7并與輪轂內部相連通。主軸1上通過一組連通管5支撐固定儲氣箱3，儲氣箱3設置在輪轂2內連通管5兩端分別與儲氣箱3及主軸1內部的空腔相連通，儲氣箱3內時刻保存有高壓冷空氣。儲氣箱3朝向制動蹄片4的一側均勻設有透氣孔31，每個透氣孔31處均裝有第一單向閥32。在輪轂內裝有溫度采集器，溫度采集器采用溫度傳感器，溫度采集器控制空氣壓縮泵6將高壓氣體導入輪轂2中對制動蹄片4進行降溫。在主軸1內部的空腔內裝有過濾裝置、干燥裝置、冷卻裝置及檢測裝置，過濾裝置對冷卻空氣進行過濾，消除冷卻空氣內的顆粒雜質，冷卻裝置能夠對冷卻空氣進行二次冷卻，提高冷卻效果，干燥裝置對冷卻氣體中的水分進行干燥，檢測裝置對冷卻裝置中的酸堿度進行檢測，防止冷卻氣體與輪轂內部部件發生化學反應。