[實用新型]一種高速列車用減振器壓力缸加工模具

有效

• 申請號: 202022507911.7
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN214212195U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 李軍
• 申請（專利權）人: 青島豐光精密機械股份有限公司
• 主分類號: B22D33/04
• 分類號: B22D33/04;B22D29/08;B22C9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高速列車用減振器壓力缸加工模具，包括定模、伺服電機、限位孔和脫模單元；定模：其端部通過定位機構連接有動模，動模的側面固定有支撐單元，所述定模的側面開設有澆注口；伺服電機：安裝在支撐單元的側面，其輸出軸通過聯軸器連接有螺桿，螺桿靠向定模的部分為光滑段，所述螺桿與動模螺紋連接；限位孔：均勻開設在動模的內側；脫模單元：通過滑動機構與定模連接，其端部與動模連接，該高速列車用減振器壓力缸加工模具，開模脫模方便，省時省力，能夠在產品內側成型出螺紋段，避免了后續加工的麻煩，提高了加工的效率。

技術領域

本實用新型涉及加工模具技術領域，具體為一種高速列車用減振器壓力缸加工模具。

背景技術

高速列車所使用的減震器的主要部件為壓力缸，壓力缸的缸體和封頭是通過螺紋連接的，目前對壓力缸的加工模具是先對壓力缸的缸體進行成型，然后，在缸體的內側進行車削螺紋，操作麻煩，且費時費力，大大降低了加工的效率，不能夠滿足使用需求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種高速列車用減振器壓力缸加工模具，開模脫模方便，省時省力，能夠在產品內側成型出螺紋段，避免了后續加工的麻煩，提高了加工的效率，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高速列車用減振器壓力缸加工模具，包括定模、伺服電機、限位孔和脫模單元；

定模：其端部通過定位機構連接有動模，動模的側面固定有支撐單元，所述定模的側面開設有澆注口；

伺服電機：安裝在支撐單元的側面，其輸出軸通過聯軸器連接有螺桿，螺桿靠向定模的部分為光滑段，所述螺桿與動模螺紋連接；

限位孔：均勻開設在動模的內側；

脫模單元：通過滑動機構與定模連接，其端部與動模連接；

其中，所述伺服電機的輸入端電連接外部控制器的輸出端。

進一步的，所述定位機構包括定位孔和定位桿，定位孔開設在定模上，所述定位桿固定在動模的側面，定位桿滑動連接在定位孔的內側，在開模過程中，動模帶動定位桿沿著定位孔進行滑動，通過定位孔和定位桿的設置來保證動模與定模之間的連接精度。

進一步的，所述支撐單元包括伸縮桿和電機座，伸縮桿固定在動模的外側，所述電機座固定在伸縮桿的伸縮端部，伺服電機裝配在電機座上，在進行脫模過程中，伺服電機通過電機座帶動伸縮桿進行伸縮運動，伸縮桿用于對伺服電機的前進方向進行定位，同時能夠起到支撐作用。

進一步的，所述脫模單元包括步進電機、絲桿和傳動螺母，絲桿固定在步進電機的輸出軸上，所述傳動螺母固定在定模的端部，傳動螺母與絲桿螺紋連接，且絲桿的端部與動模轉動連接，所述步進電機的輸入端電連接外部控制器的輸出端，步進電機的輸出軸帶動絲桿轉動，絲桿與傳動螺母螺紋傳動，絲桿在傳動螺母內進行螺旋前進，其端部推動動模遠離定模，從而進行開模作業，由于螺桿與成型產品具有螺紋連接作用，所以產品會隨著動模移出定模，其開模方便，省時省力。

進一步的，所述滑動機構包括滑槽和滑塊，滑塊固定在步進電機的側面，所述滑槽開設在定模的側面，滑塊與滑槽滑動連接，在開模過程中，步進電機會帶動滑塊在滑槽內滑動，保證了步進電機移動的穩定性。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本高速列車用減振器壓力缸加工模具，具有以下好處：

1、開模完成后，伺服電機的輸出軸通過聯軸器帶動螺桿轉動，螺桿在動模內螺旋前進，從而使螺桿的螺紋段與產品的螺紋部分進行分離，螺桿能夠使產品內側成型出螺紋部分，避免了后續加工的麻煩，省時省力，大大提高了加工的效率。

2、限位孔會保留成型產品的凸出部分，從而在螺桿轉動過程中保持產品不會發生偏轉，脫模完成后對產品的凸出部分進行磨平即可，保證了設計的合理性。